一汽大眾

根據資深人士描述，本質上XDS擔當的是橫向差速器鎖的職責，它可以彌補前輪驅動車型在快速過彎時顯現出來的典型轉向不足的特點。這項新技術是保證新高爾夫GTI擁有比老款更優異的底盤性能的核心裝備。比如在快速過彎時，只要穩定系統探測出車輪在前輪軸曲面內開始側向滑動時，XDS系統就會讓這個車輪的速度降低，從而使整車轉向系統處在協調一致上，充分發揮底盤和牽引力的優勢。

高爾夫GTI

高爾夫GTI

高爾夫GTI內飾

首次出現在新高爾夫GTI上的新裝備還包括DCC動態底盤控制系統。該系統可以在非常短的時間內對路面條件和駕駛方式等信息做出分析判斷，從而調整懸掛的阻尼，有舒適、標準和運動3種模式可選。不過按照海外配置看，DCC動態底盤控制系統在GTI上也需要掏925歐元來選裝，至于國產GTI是否也會出現該配置，大眾人士并沒有給出正面答案。但愿，國產版也會采取歐洲類似的做法。