今年的“金九”，不僅將新車市場的銷量推到一個新的高度，二手車交易量也步入高峰。市場的持續(xù)火爆，讓曾經(jīng)處于保守態(tài)度的市場人士都紛紛“倒戈”，對于金九之后的第四季度來說，這些人都加入“看漲俱樂部”。

　　中高級車市場需求增大

　　以往的二手車市場總是以低端車為銷售主力，今年的二手車市場延續(xù)了往年的傳統(tǒng)，但根據(jù)筆者在市場走訪了解到，二手車在今年的7月開始低端車占總體銷售的比例逐漸下滑，中高級車的市場需求在放大。市場中奧拓[綜述 圖片 論壇]、夏利、奇瑞QQ、千里馬等小型車的庫存周期在延長，而從10萬—30萬之間的中高級車庫存走低、成交量明顯走高，客戶的購買意愿和趨勢都非常明顯。金九之后的車市銷售格局應(yīng)該還是以低端車為主，但中高級車的成交量預(yù)計進一步放大。

　　庫存走低效益有望走高

　　庫存一直以來是二手車的風(fēng)險之源，車市的火爆讓令人擔(dān)憂的庫存問題化解于無形之中。“金九”之后一直到年底之前應(yīng)該都是二手車的旺季，隨著買家逐漸成為市場的主角，二手車庫存肯定愈來愈少，而受新車價格調(diào)整和庫存等問題影響，今年的二手車市場預(yù)計在年底不會出現(xiàn)去年那樣大面積降價的場面了，二手車價格的穩(wěn)定也會給市場帶來更大的效益。

　　年底仍有好戲

　　今年前9個月的良好發(fā)展態(tài)勢與國家出臺的有關(guān)促進政策密不可分，國家在金融危機后出臺的汽車低稅及補貼政策的截止日期是今年12月31日，而在明年的車市政策中不能確定是否有刺激汽車產(chǎn)業(yè)的政策能否照搬2009年，而年底10—12月的購置稅減半末班車一定會給車市注入一針“強心劑”，年底可能會出現(xiàn)新一輪的搶購，無論新舊車市場在年底預(yù)計還會到達更高的高峰。