大眾

　　動力輸出上  昊銳失去了DSG這個賣點

　　昊銳搭載于邁騰相同的大眾1.8TSI與2.0TSI動力，不過經過調校后，昊銳的兩款動力與邁騰有一定的不同，昊銳的輸出區間略寬，對各種路況的適應能會更強些。但遺憾的是昊銳只搭載了普通的六擋手自一體變速器，而沒有采用大眾名聲在外的DSG，DSG的優勢在于動力傳輸無間歇，極為平順，當然昊銳的六擋手自一體變速器也并非代表落后，這依然是目前B級車市場的主流配備。

兩款車型動力上的差距非常小

昊銳不再采用DSG變速箱

　　PQ46平臺出色的操控性能也是一個重要的亮點，我們暫且無法定論昊銳的操控性能如何，而從基本的配置上看，其與邁騰都采用了同樣的前麥弗遜后四連桿的懸掛系統。雖然軸距稍長，但預期操控感受不會有太大的差距。

　　配置上各有千秋 昊銳的失分在ESP 得分在豐富的選裝件

　　邁騰的基本配置包括4安全氣囊、電子手剎、ESP、坡道輔助控制(HHC)等，而昊銳1.8TSI最低配的三款車型與2.0TSI最低配的一款車型都未能標配ESP與HHC；昊銳的優勢在于全系配備胎壓監測系統。

邁騰全系ESP與四氣囊基本配備是亮點

　　如果單從標配的配置來看，除ESP外，昊銳與邁騰幾乎不分高下，但上海大眾為昊銳準備了一份豐富的選裝件菜單，提供14個選裝包。如停車輔助系統1000元，前排座椅加熱1700元，前后座椅加熱3100元，側后窗遮陽簾300元，倒車雷達800元，電子穩定程序3500元，氙氣大燈6000元，DVD及導航系統1.5萬元，太陽能天窗8000元，電視接收系統8000元等。

昊銳低端車型配置較低 但具有豐富的選裝件

　　所以昊銳沒有全系標配ESP的遺憾完全可以通過選裝件彌補，而通過定制也可以滿足不同消費者的個性需求。

　　小結：大眾品牌與斯柯達品牌定位上的不同在邁騰與昊銳這兩款車型上也有所體現，在大眾集團內，斯柯達品牌的定位人群更加年輕，產品設計上也更加時尚和個性，而昊銳顯然反映了這一點。

　　客觀上說，出自同一平臺的這兩款車型各方面的表現都非常相近，而在斯柯達品牌定位稍低于大眾品牌的前提下，昊銳在變速箱與安全配置上似乎故意稍遜于邁騰。而這次對比最大的意義不是在于分出高低，兩款定位與風格不同的車型對比似乎并不現實，但如果要依據邁騰的定價來推測昊銳的定價還是可行的。