給愛車買雙好“鞋”

　　1、合適的輪胎規格。新輪胎規格應該和原車的規格保持一致，如需要更改輪胎規格，必須去專業的改裝店進行輪胎升級或咨詢車輛制造商。

　　2、輪胎最高速度能力。要求所替換的輪胎必須等于或高于原車上的輪胎的速度能力。
通常通過輪胎上的速度級別可知輪胎的最高速度能力或直接從輪胎標簽上識讀。

　　3、輪胎最大載重能力。要求所替換的輪胎最大載重力不得低于原車輪胎的載重能力。車主可以有三個渠道得知輪胎的最大載重能力。一是輪胎胎側模壓的載重指數；二是輪胎胎側模壓的具體載重能力；三是輪胎胎面所貼標簽上指示的具體載重能力。

　　4、輪胎生產日期。車主可以通過輪胎胎側模壓的DOT標志得知該信息。

　　輪胎不合格企業難逃其責

　　問：很多車主反映錦湖、韓泰輪胎出現問題，國家質檢總局接到有效投訴案例中，也表明裂紋、鼓包是這兩個品牌主要的被投訴起因，但兩個輪胎廠商都是符合國家有關規定而生產產品的，那為什么還會出現這種較大范圍的質量問題？

　　馬良清：因為國家目前檢驗輪胎采取的是抽檢法，即在一批輪胎中抽一條輪胎檢驗，合格即視作一批輪胎合格，這本身就有風險性。抽檢一條輪胎合格，不能代表每一條都合格，只能說企業具有生產質量控制的手段。另外，輪胎在室內檢測合格了，還有室外使用的適應性問題，可能會存在市場不適應。一旦輪胎出現事故，經檢驗是輪胎質量問題，那企業是逃脫不掉責任的。

　　車主要加強對輪胎的正確認識

　　問：輪胎問題引起的事故越來越引起人們關注，主要原因有哪些？

　　馬良清：輪胎爆胎引起的事故原因，一方面是因為輪胎制造工藝控制不嚴格，另一方面就是輪胎使用不當和缺乏保養。輪胎在實際使用過程當中，廣大消費者對輪胎的認知問題、輪胎如何正確使用和保養，是擺在我們輪胎企業面前的一個主要任務。因此，輪胎行業借助于媒體來大量地宣傳輪胎的使用和保養，實際也是對整個社會做的有益的工作。

　　非碰撞原因鼓包屬質量問題

　　問：什么是輪胎鼓包現象，鼓包問題是怎么引起的？

　　馬良清：輪胎鼓包現象的發生，大部分是由于使用中出現意外的強烈沖擊，從而導致輪胎在沖擊物和輪輞凸緣之間產生嚴重的擠壓變形，胎壁簾子布斷紗，這時輪胎內部的空氣就會從斷紗處頂起，形成輪胎的側面鼓起。另外，如果輪胎大批量地出現鼓包，則很大程度上是由于質量問題造成的。企業的質量體系上可能出現某種問題。根據行業相關規定，普通輪胎的正常使用期是出廠之日起的3-5年。如果在這個期限內，不是因為碰撞等特殊原因造成鼓包，那么輪胎的質量可能存在問題。

　　路面不好可致輪胎裂紋

　　問：輪胎為什么會出現裂紋？

　　馬良清：輪胎出現裂紋，一方面的原因是保養不善，車輛經常行駛于多石子的路面及建筑工地上，以致堅硬物體接觸到輪胎、在重壓下造成了輪胎內層的破損。另一方面是輪胎老化。最后就是輪胎本身質量問題。要判斷輪胎出現裂紋是車主使用不當還是質量問題，建議車主要求4S店查看輪胎破損狀況和裂紋特征。平時大部分時間都在良好路面行駛，就可以排除使用不當或被地面硬物劃傷的可能。

　　鼓包和裂紋有爆胎危險

　　問：輪胎出現鼓包和裂紋會有什么危害？

　　馬良清：輪胎側面出現“鼓包”，不但影響行車，而且有爆胎危險，出現“鼓包”的輪胎不能再繼續使用，因為其隨時都有可能爆裂，是車輛行駛的重大事故隱患。輪胎上有的裂紋不易被發現，因為輪胎有彈性，實際上一些小裂紋下頭是深度很深的裂口，在高速的情況下，輪胎表層很容易被分離，或者發生爆胎。

　　輪胎使用三年應更換

　　問：輪胎使用到何種程度該報廢？

　　馬良清：現在國際上輪胎大公司都將輪胎的老化期定為三年，所以我們也這樣界定。這些數據都是經過科學實驗得出的。不論什么品牌的新輪胎放置三年后，受氧化等因素影響物理性能會有所變化，耐磨性強度等指標都會明顯下降。國外大公司針對三年還沒售出的輪胎都會進行降級或報廢處理。從行駛公里而言，一般當一個輪胎行駛八九萬公里就應更換，同時應特別注意磨損標志，如果超出規定的磨耗標準，即使使用一年的輪胎也應及時更換。不能單從時間、里程上去考察輪胎是否該更換。

　　爆胎原因有多種

　　問：輪胎爆胎引起的事故越來越引起人們關注，主要原因有哪些？

　　馬良清：輪胎爆胎引起的事故原因，一方面是因為輪胎制造工藝控制不嚴格，它會導致輪胎在使用早期出現各個部件間的脫層，導致爆胎現象，造成惡性交通事故。另一方面就是輪胎使用不當和缺乏保養。車輛的不正確駕駛，車輛的操作失誤，車速過快，輪胎有隱患，是導致惡性交通事故的主要原因。

　　對付爆胎平時保養很重要

　　問：車主最害怕爆胎，應該如何看待這一嚴重問題，如何盡最大努力去避免？

　　馬良清：有一些輪胎出現問題，特別是在高速公路上，很多人覺得很冤枉，認為自己正常跑著，車爆胎了。首先大家要澄清一個“爆”的概念，它是指當輪胎的內壓大于外界大氣壓，輪胎的強度嚴重下降時，輪胎氣壓迅速釋放的過程叫爆胎。如果輪胎是缺氣，這時駕駛員感覺輪子和地面結合了，嚴格講不是爆胎。

　　高速公路上輪胎在有隱患的情況下使用時，出現惡性交通事故的比例非常大。所以輪胎不能帶傷工作。在上高速公路之前，一定要檢查輪胎，要確保它的安全性。平時應該特別注意輪胎的保養，留意輪胎是否有露簾線，或者出現胎冠異常磨損、胎肩鼓包，胎側鼓包、胎圈鋼絲斷裂等嚴重安全隱患的現象。在輪胎修補方面，一定找專業店熱補，注意一定要熱補，不能塞膠條去應付。否則容易造成束帶層等部位老化，形成威脅。修補后可以上高速公路，但千萬注意應將修補后的輪胎安裝在后輪上。當然，胎側等不可修補區出現問題，一定將輪胎廢棄，切不可再使用，因為安全第一。

　　輪胎養護秘笈

　　1、輪胎檢查每月至少一次。在輪胎冷卻情況下檢查氣壓，包括備胎胎壓在內。

　　2、如果車主發現氣壓減少過快，要及時查明原因，而不是簡單地去輪胎店充氣。充氣氣壓必須按照轎車生產廠家指定的氣壓值。此充氣標準有四個地方可以找到。一是車輛用戶手冊，二是轎車駕駛座車門旁邊的標貼，三是車廂駕駛座旁的儲物抽屜，四是在油缸蓋小門處也可以找到車輛輪胎正常的胎壓值。

　　3、胎面花紋溝所剩深度1.6毫米位置設有磨損指示標志。當輪胎磨損至此磨損指示標志時，輪胎必須被替換。使用超過磨損指示標志的輪胎在濕地行駛時是很危險的，因為排水性能已大大降低了，從而會嚴重影響濕地抓地力。

　　4、定期檢查車輪定位和平衡。尤其是當行車時發覺車輛過度抖動，這可能意味著車輪定位不良或不平衡。這些情況不僅會縮短輪胎壽命，而且影響車輛的操控性，危及行車安全。在輪胎磨損不均勻情況下，如胎肩磨損快于胎面其余部位，可嘗試進行輪胎調位。第一次調位時可將前后輪交叉進行。即前方左輪換至后方右輪處，前方右輪換至后方左輪處。此后每行駛1萬公里后，為平衡前后輪磨損，可以將前輪輪胎換至后輪處。

　　5、在換胎時尤其需要注意的是，同一車軸上的輪胎規格、結構、廠牌、花紋等都應統一。而且如果單獨換胎，要保證與同一軸上的另一條輪胎基本一致的花紋溝槽深度，否則可能引起車輛跑偏。