上海通用別克

　　動力配置猜想

　　新凱越與國內已經量產的雪弗蘭科魯茲共用代號為DeltaII的平臺，不出意料的話會懸掛將繼續沿用科魯茲前麥弗遜、后扭力梁式的結構，以節約制造成本。

　　動力上，老凱越的發動機一直被冠以落后、費油的不佳口碑，因此老凱越的發動機預計不會再繼續使用。由歐寶研發的新款Ecotec發動機已經率先在科魯茲上得到使用，分別為117馬力的1.6升發動機和143馬力的1.8升發動機，兩款發動機均采用時下流行的DVVT技術，在進排氣兩側均實現可變氣門正時，并具有低轉速大扭矩和高升功率的出色性能，可以滿足國內苛刻的消費者對動力與省油兼得的需求，就此徹底甩下老凱越“油老虎”的帽子。另據悉，新款Ecotec發動機作為通用“綠動未來”戰略的重要組成部分，近期已經在國內的上海通用發動機東岳動力總成廠投產，其制造工藝質量頗高，新發動機僅1500公里就可以完成初期的磨合，未來的產量可以同時滿足新凱越和科魯茲的產量。

　　如圖所示，測試車為新款Ecotec發動機搭配了六速自動變速器，由于同平臺的關系，手動變速器預計上市后亦將提供，降低價格門檻。

　　在配置上，別克品牌和雪弗蘭品牌由于近親關系，長期維持著差異化配置的思路。按照慣例，新凱越日后會以更加豪華的配置上市，高配車型提供諸如GPS導航系統、行車電腦、泊車輔助，以及更加高檔的影音設備，以吸引消費者。

　　新凱越賣給誰

　　預計與新凱越同平臺的新歐寶雅特將于明年上市，而新凱越將緊隨其后并同步實現國產。老凱越寬大舒適的形象曾經在國內紅得發紫，而在如今每款車都大談運動風格的潮流下，新凱越亦將運動風格發揮的淋漓盡致�？启斊澅辉S多年輕人改裝成大黃蜂，這不難理解，但一個中年人坐在夢幻般內飾的凱越里，是否可以重新點燃他對駕馭和速度的追求呢？