本文關(guān)鍵詞:長(zhǎng)安版“奧拓”,上市
至于鋼圈輪轂，由于僅僅是路試車型，并不能代表最終配置。預(yù)計(jì)最終量產(chǎn)版的配置會(huì)與幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相仿，根據(jù)排量大小和配置高低選擇鋁合金和鋼圈等不同材質(zhì)。
從車尾設(shè)計(jì)來看，似乎長(zhǎng)安設(shè)計(jì)師與江淮悅悅的締造者達(dá)成了一直，在尾燈的處理上遇到了純屬巧合的雷同。尾燈采用了包裹整個(gè)C柱的大尺寸設(shè)計(jì)，同樣融入了圓形元素以呼應(yīng)整車風(fēng)格。從諜照來看，尾箱門采用了與比亞迪F0比較類似的設(shè)計(jì)，即整個(gè)采用玻璃窗，而可視部分的面積并不是很大，怎樣一來也確保了尾箱內(nèi)物品的私密性。增加了時(shí)尚氣息的同時(shí)，也有利于進(jìn)一步控制整車的成本，只是在安全性上恐怕始終會(huì)給人不及鐵皮車門的感覺。
車尾尾燈處理神似江淮悅悅
尾燈神似江淮悅悅
來自長(zhǎng)安內(nèi)部的消息顯示，CV5規(guī)劃有1.0L和0.8L兩種排量，預(yù)計(jì)將在2009年年底投產(chǎn)，于2010年年初推向市場(chǎng)。其發(fā)動(dòng)機(jī)配置可能會(huì)成為一大亮點(diǎn)，1.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)并不是來自奔奔1.0L車型的配置，而是采用2008年北京上那臺(tái)CB10明星發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然量產(chǎn)版本不會(huì)如同之前展臺(tái)上那臺(tái)CB10一樣直噴，增壓，雙VVT一應(yīng)俱全，但相較目前主流進(jìn)行仍然可圈可點(diǎn)。根據(jù)官方資料，量產(chǎn)CB10系列發(fā)動(dòng)機(jī)為直列4缸16氣門，采用可變氣門正時(shí)技術(shù)，具有小排量、高效率的特點(diǎn)，升功率大于50千瓦，排放可達(dá)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。
至于定價(jià)和定位，目前下結(jié)論恐怕還為時(shí)尚早，今年下半年幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)反響以及最終CV5的配置水平才是決定其價(jià)格的關(guān)鍵因素。在經(jīng)歷了杰勛和志翔的陣痛，以及悅翔的驚喜后，相信長(zhǎng)安汽車在定價(jià)上會(huì)更加張弛有度。我們將繼續(xù)關(guān)注這款新車的最新動(dòng)向。
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