大眾

　　也許是帕薩特CC（國內市場稱為大眾CC）受到了市場的追捧，這更加堅定了大眾去研發更多大眾品牌四門Coupe車型的決心，在第六代高爾夫推出后不久，德國媒體便曝光了一款被戲稱為“最高機密”的新車型，這就是題圖中的這輛酷似帕薩特CC的四門背掀轎跑車，熟悉地前臉造型告訴我們，這是一款基于第六代高爾夫的新車型！沒錯，這就是內部代號為“高爾夫Coupe”的大眾首款緊湊級四門背掀轎跑車！

　　帶有濃郁復古色彩的第六代高爾夫一經推出便獲得了歐洲市場的熱捧，國內消費者對新一代高爾夫的國產也關注不已。預計今年四季度一汽大眾國產第六代高爾夫就將正式上市。在新一代高爾夫國產的同時，遠在德國狼堡的工程師們正在密謀一款比新一代高爾夫和新一代捷達（國內產品名為速騰）更酷的緊湊級平臺新車，這就是新一代高爾夫的四門背掀轎跑版，目前德國媒體將這款進入概念設計階段的新車型暫且稱為高爾夫Coupe。但筆者認為，按照大眾對帕薩特CC的命名方式，未來的這款四門轎跑車的正式名稱很有可能被定位高爾夫CC。

　　這款高爾夫四門轎跑車是大眾首次嘗試在緊湊級轎車級別上推出四門版背掀車型，在融入時尚的“速背”造型之后，這款新車的C柱和車尾造型部分比現款一汽大眾的速騰要協調得多，更高的腰線設計也讓整車看起來更加動感。德國媒體的假想圖也讓筆者對即將于明年推出的新一代速騰（海外稱為捷達）的設計思路有了更加直觀的了解。

　　從假想圖曝光的情況看，這款高爾夫CC的前臉設計也第六代高爾夫基本一致，但是在許多細節方面突出了衍生車型的獨特性，如熏黑的前大燈組和重新設計的近光燈、遠光燈造型。前轉向燈采用了類似奧迪的LED燈組設計，位置被移到了前保險杠下端。而霧燈的設計則變得更加隱蔽，在前保險杠下端的下進氣口兩端還增加了兩片銀色的裝飾板，這一設計讓整車前臉看上去更加流暢和動感。和第六代高爾夫相比，高爾夫CC的前主進氣格柵尺寸變得更小，而VW的Logo則更像是被鑲嵌在了發動機艙蓋和前保險杠之間。

　　假想圖中，高爾夫CC采用了和帕薩特CC相同的多幅式輪轂設計，大尺寸的輪胎讓整車看上去更具跑車風范。和造型怪異的雙門版大眾酷尚相比，高爾夫CC的整車造型更加傳統和容易被接受。近年來四門轎跑車之風愈演愈烈，從最早的奔馳、寶馬到如今的大眾高爾夫，甚至是不久前上海車展的國產MG6，筆者認為造型討人喜歡的四門轎車跑未來也將有望成為中國市場的熱門車型。

　　當然，德國大眾計劃推出高爾夫CC的目的仍舊是擴大大眾品牌在緊湊級轎車細分市場上的競爭力，這款高爾夫CC也將在未來成為寶馬1系三廂版的勁敵之一。不過和已經上市多年的寶馬1系相比，高爾夫CC可能離上市還有相當長的等待時間。根據德國媒體的相關報道，大眾目前正在進行這款新車的造型設計階段，預計2011年左右將有望率先推出相應的概念車，量產車上市的時間可能要等到2012年甚至是2013年，筆者認為按照大眾每年推出一款高爾夫衍生車型的速度看，預計2010年左右將首先推出新一代高爾夫三廂版（國內稱為速騰），2011年至2013年之間還將陸續推出高爾夫敞篷版、旅行版和文中提到的四門轎跑版（高爾夫CC），隨著家族的逐漸擴軍，高爾夫品牌在細分市場上的競爭力也將逐漸得到加強。

　　至于消費者關心的動力方面，筆者預計高爾夫CC的動力配置將會參考同平臺的大眾酷尚和高爾夫GTI等車型，1.4TSI和2.0TSI可能會成為高爾夫CC的主要動力選擇，變速器方面則將分別根據發動機扭矩的不同而選用DQ200和DQ250兩款DSG變速器。如果不出意外的話，大眾屆時也將有望推出藍驅版和混合動力版的高爾夫CC，這也將進一步豐富未來高爾夫CC的產品線。

　　小評：盡管高爾夫CC（四門轎跑版）車型離正式上市可能還有兩、三年的時間，但本次德國媒體首度曝光的高爾夫CC假想圖仍舊具有相當重要的意義，因為即將在2010年換代的新一代捷達（國內稱為速騰）的整體設計思路將會和這款四門轎跑車非常相近，但新一代速騰的前臉造型將可能會照搬第六代高爾夫，而在車身造型和車尾部分的處理上，新一代速騰也將更加中規中矩，畢竟，高爾夫CC的設計還是面向少數人的。