廣汽豐田

　　中國市場在金融危機(jī)下的逆勢增長讓全球各主要汽車廠商看到了汽車工業(yè)復(fù)蘇的希望，而對全球第一大汽車制造上豐田來說，中國市場也為其稱雄立下了汗馬功勞，盡管不像盤踞國內(nèi)市場多年的大眾那樣風(fēng)生水起，但是作為后起之秀，在一汽豐田和廣汽豐田這兩大高速引擎的推動下，“有路必有豐田車”已經(jīng)不再是一句空洞的宣傳標(biāo)語，與大眾國內(nèi)兩大合資廠商的“自力更生”相比，豐田在產(chǎn)品布局上還有更多的潛力可以挖掘。

　　在經(jīng)歷了“瘋狂的石油”和“瘋狂的債券”的兩輪沖擊后，全球的消費(fèi)者對SUV都保持敬而遠(yuǎn)之的態(tài)度，但同樣瘋狂的中國汽車市場卻是個例外，中國消費(fèi)者對SUV似乎有種與生俱來的喜愛，盡管受大環(huán)境和國家政策調(diào)控的影響，SUV市場的增長已經(jīng)逐漸放緩了腳步，但這對久旱盼甘霖的SUV廠商來說已經(jīng)足夠了。

　　而在SUV市場尚未完全發(fā)力的豐田自然不會放棄這一難得的增長點(diǎn)，4月10日，一汽豐田RAV4上市，目標(biāo)直指稱雄SUV市場多年的東本CR-V，當(dāng)電視上RAV4不斷輪播的廣告還在提醒人們這是一款新車時，廣汽豐田漢蘭達(dá)又馬不停蹄的殺到了。

　　5月25日，廣汽豐田漢蘭達(dá)正式上市，售價24.88～42.98萬元。盡管對其更加“平民”的定價早有耳聞，但2.7L精英版最低27.88萬元還是給國內(nèi)的消費(fèi)者帶來了不小的驚喜，價格直接下探到城市緊湊型SUV的價格區(qū)間，不過漢蘭達(dá)的主要的定位還是介于豪華SUV與城市緊湊型SUV之間的大型SUV市場，在廣汽豐田所發(fā)布的宣傳稿上，我們可以發(fā)現(xiàn)廠商用這樣一段話來概括國產(chǎn)漢蘭達(dá)的定位“國內(nèi)相當(dāng)一部分群體，其消費(fèi)能力高、有一定社會地位、喜歡SUV的視野和空間；但此前市場上大量的“中型城市型SUV”的空間仍然較小，不夠氣派；一部更大氣、更豪華的SUV，才能彰顯其身份和地位。”

　　從這段話也可以看出，漢蘭達(dá)的很大一部分競爭力來自于其與生俱來的大個子，與凱美瑞同平臺使得這款車型不論是在軸距還是長度上都是絕大多是城市SUV所不及的，另外19寸輪轂也使得其外觀非常大氣，越野性能也顯露無疑。所以總而言之，漢蘭達(dá)擁有寬敞的車內(nèi)空間，舒適但還算不上豪華的內(nèi)飾，動力上即使是2.7L動力驅(qū)動兩噸多重的車身也絕對夠用，另外越野性能雖算不上純正，但與緊湊型城市SUV相比要出色不少，而價格上，不到30萬元的價格也是很多打算購買第二輛車的消費(fèi)者可以接受的價格區(qū)間。