一汽豐田

　　國內銷售的車型當中，豐田銳志確實同時具備了出色的動力性和漂移利器——后輪驅動，并且價格還算可以接受。雖然開微面漂移確實有兩下子，不過動力性還是很重要的。

　　擁有了一部能漂移的后驅車還不算完，我強烈建議大家對其進行改裝。改裝并不是為了讓它跑的更快，而是為了更加安全。最基礎的是要換一套硬度較高的避震器，因為在漂移過程中車輛橫向G值很高，這時就會造成車輛側傾，如果抑制不了這種側傾，路面再不那么平整，就離翻車不遠了。換裝高硬度的避震器之后，還有助于做出更優美的漂移動作。

　　運動座椅最好也裝一個，漂移過程中要應付較大的橫向加速度，光靠手腳加屁股那是肯定沒戲。

　　漂移車輛還有一個很重要的裝置就是LSD(Limited Slip Diff-限滑差速器)，其最基本的作用就是在某些特殊情況下，保證驅動軸兩側的輪子都轉動并輸出扭力。

　　這里需要解釋的是差速鎖、差速器、限滑差速器的不同作用，光看這三個名詞就夠暈的了。

　　許多車主都會遇到車輪陷進泥濘路面時，任憑你怎么加油，失去抓地力的車輪依舊空轉，這時就需要差速鎖來鎖止打滑的車輪，令發動機動力輸出到抓地力充足的車輪上，使車輛擺脫險境。

　　差速器是指車輛在過彎時，左右輪胎所行經的距離是不相同的，因此左右輪胎的回轉圈數也會不一樣，如果你的愛車有機會架上舉升機，不妨試著用手去轉動驅動輪看看，你會發現另一側的輪胎是以反方向運轉，或者是停止不動。

　　針對漂移車改裝大部分都限于機械式限滑差速器，LSD會使兩輪之間的轉速差限定在一定的程度內, 使汽車不會像傳統差速器般造成動力的中斷,但缺點是車子會變得比較難開,當作大幅度轉彎時,回轉半徑會加大不少。改裝機械式LSD大體分為1 WAY、1.5WAY、2WAY三種結構，漂移車最常用的就是1.5WAY差速鎖，其限滑效果介于1WAY和2WAY之間，適合多種驅動形式車輛安裝。

　　在準備好最基本的漂移設備之后，就可以進行基礎練習了。漂移分很多種，當車輛在非正常情況下失控產生的橫向側滑并不能稱之為漂移。首先，通常漂移是指車輛在部分車輪失去抓地力的同時，還能夠按照駕駛員的意向行駛的，用輪胎畫圓圈還是畫8字就看駕駛者的本事了。所以我們需要練習的就是在車輛接近失控狀態下如何利用油門和轉向來控制車輛行駛方向和速度。以下為您簡單介紹的漂移動作通常都應用于后輪驅動車輛。

　　漂移的最大前提就是輪胎抓地力，只有在突破了輪胎的最大抓地力后，才能往下進行各種漂移動作。前驅車轉向不足時拉手剎，后驅車轉向過度時快速反打方向，這些都需要通過駕駛員的各種操作方式使輪胎失去抓地力。