奇瑞

　　本屆上海車展之前奇瑞[報價 圖片 4S店 新聞] 就規劃在今年上市多達15款車型，其中包括改進型車，除此之外，還將有那些新車會在何時上市，目前還不能確定，好在最新一批次的目錄編號到是提供了一個不錯的觀察視角。

　　SQR6470P11——威麟[報價 圖片 4S店 新聞] X5

　　這就是去年北京上展示的悍虎3，目前已經歸納至威麟系列中，編號是X5，當然這不是寶馬[報價 圖片 4S店 新聞] 的X5，不過其編號排序上竟然也與寶馬系列相似。目前已知的X1編號歸屬于原先的五娃晶晶車型，至于X3還懸而未決。

　　整車目前目錄匹配的發動機是SQR484B型，也就是2.0TCI渦輪增壓中冷型發動機，功率達到125Kw，扭矩可在1900轉的達到最大峰值扭矩235Nm，雖然數據參數不錯，但是必須考慮到1.9噸的整備質量，想要尋找到推背感不太現實，與之匹配的變速器則是五速手動，并未采用六速手動型，應該是考慮到了車體因素，畢竟車體整備質量高達1.9噸多，再加上高大的車身所帶來的迎風系數，高速不是其強項，如何在低速壓榨扭矩才是重點，因此五速手動是個合理的設置方案。

　　威麟X5的所有參數在前幾天的上海車展上全部暴光，三圍尺寸分別為4697/1878/1836mm，長度有所欠缺，體現到軸距上也就只有2725mm的長度，原來的三排座椅計劃顯然要做改動，目前所有展示車都是兩排座車型，另外長度上的匱乏也影響到了造型，其三角狀的前門被人詬病較多。

　　SQR7150J15——風云2兩廂

　　A13的編號很多人都知道是風云2三廂車型，但后綴為J15的編號很多人如綴迷霧，怎么看都與風云2毫無瓜葛，實際上正是兩廂車型的內部編號之一。

　　發動機方面兩者完全相同，都采用SQR477F型1.5L發動機，突出的優點就是雙峰值扭矩高原區，兼顧市區日常使用和高速兩個狀態。

　　不過有個細節讓人有些詫異，兩廂版相比三廂版長度上減少了130mm，而整備質量上卻完全相同，此類問題同樣也出現在江淮同悅三廂與兩廂車型上，從目前獲得的信息看，應該不會在整備質量上完全相同。

　　SQR7180A21T/7180T11T——A518AT型與瑞虎3 1.8AMT型

　　兩者的編號并非首次暴光，不過在同一批次出現兩種不同的變速器配置方案到是首次，A518采用的是液壓藕合型自動變速器箱，也就是目前奇瑞已經上市銷售的DPO型變速器，而瑞虎3采用的則是AMT型變速器，后者相比前者在整備質量方面占有優勢，采用AMT變速器的瑞虎3整備質量只需在現有的手動檔車型上增加10公斤的額外重量，而A518采用的DPO變速器則需增加36公斤的額外重量，好在A518即使增加這么多重量其整備質量也只是達到了1.34噸，而瑞虎3則接近1.4噸，對比之下，A518的動力性能反到更好些，當然這些只是紙面上的數據分析，真實的性能還需變速器的合理匹配調試。

　　SQR7200B12/720021——瑞麒[報價 圖片 4S店 新聞] G6、G5

　　作為奇瑞中高端車型，G5與G6同時出現實屬難得，畢竟這不是，而且G5曾經在以往147期發改委新車準入目錄中出現，不過在170期取消目錄中也同樣現身，此次再度出現算是新車，G6則是首次出現目錄編號。

　　G5和G6在發動機方面完全相同，都采用2.0TCI發動機，前者在上暴光的2..0VVT發動機并未出現在目錄中，而G6還將匹配更高端的3.0V6大排量發動機，曾在去年獨家暴光過。

　　變速器方面目前出現在目錄中的也只有6速手動檔，自動檔并未出現，特別是自動檔是否象一開始宣傳的那樣采用5AT手自一體型還是未知數。

　　另外需要澄清的一個錯誤觀念就是瑞麒定位于奇瑞的中高端品牌，這在品牌發布之日就已經完全說明，中高端并不與高端完全劃上等號，未來還會有真正的高端品牌發布。