東風雪鐵龍

東風雪鐵龍[報價 圖片 4S店 新聞] 高層接受訪問

　　雪鐵龍再次打出了運動牌。日前，東風雪鐵龍[報價 圖片 4S店 新聞] 世嘉(參數(shù)配置 圖庫)VTS(運動版)正式上市，有“WRC之王”稱號的勒布專程來助陣，此次上市的共有兩款：2.0L豪華型手動擋為13.88萬元，2.0L豪華型手動擋選裝ESP為14.38萬元。作為與冠軍車C4 WRC的同宗同源車型，該車主要是在原世嘉車型的基礎上，增加了一些運動裝備，進一步豐富了世嘉的車型。

　　不過，運動款車型的上市似乎沒有減輕東風雪鐵龍總經(jīng)理穆懿夫的憂慮，他在接受本報記者專訪時表示，東風雪鐵龍已經(jīng)將今年的產(chǎn)銷目標調減至11萬輛，把年初的15萬輛目標削減了近30%。穆懿夫同時也表示，將結合剛成立的PSA(中國)研發(fā)中心，推出包括C5在內的更多適合中國市場的新車。

　　而此前東風標致[報價 圖片 4S店 新聞] 高層表示，將今年的產(chǎn)銷目標由原來的13萬輛下調至9萬輛，這樣，神龍今年的產(chǎn)銷目標已經(jīng)從原來的28萬輛驟降至20萬輛，與去年幾乎持平了。

　　世嘉或推出1.6L自動擋

　　本報記者：世嘉已經(jīng)上市2個月了，達到了預期的銷售目標沒有？

　　穆懿夫：世嘉真正的上市投放時間是9月初。從這兩個月來看，意向購買的客戶比較多，世嘉的市場表現(xiàn)與預期基本相符。9月份世嘉開票量是3400輛左右，我希望全年能銷售1萬多輛。世嘉系列車型當中，我們希望VTS車型的比例可以占到20%。

　　這樣一款產(chǎn)品以前從來沒有來到中國市場，大家對它還不熟悉，所以我們廠家一直會去宣傳。

　　本報記者：世嘉1.6L沒有自動擋。對于需以車代步工具的客戶來說，1.6L自動擋是一個很好的選擇呢，有沒有考慮會推出1.6L自動擋世嘉呢？

　　穆懿夫：這正是我們目前考慮的問題。已經(jīng)有許多人反映了這種需求。如果有這樣一個潛在的市場，我們會考慮生產(chǎn)的。

　　不同區(qū)域的客戶需求是不一樣的。有些區(qū)域的用戶對價格因素更敏感些。世嘉的裝備算是非常豐富。如果看性價比，對于消費者真的是非常合適的。

　　小型車細分市場發(fā)展慢

　　本報記者：9月份C2(參數(shù)配置 圖庫)的銷量不到300輛，這款車型的營銷方面有一些改進措施嗎？

　　穆懿夫：對于C2這款小車來說，整體的銷售量現(xiàn)在確實不高。剛開始時，我們期盼C2投放的細分市場有所發(fā)展擴大，但是從目前的市場來看，實際發(fā)展非常緩慢，容量有限。投放到這個細分市場的一些車型價格定位非常低，我們不希望虧本賣車搶占份額，所以現(xiàn)在的銷售量不大。

　　今年目標減少4萬輛

　　本報記者：由于市場疲軟，大部分乘用車廠家都無法完成年初制定的產(chǎn)銷任務，東風雪鐵龍有沒有調整目標？

　　穆懿夫：從銷量來看，整個PSA集團和下屬的一些公司，在年初都制定了很宏大的目標。不幸的是，今年完成不了這些目標。目前看來，絕大部分的汽車廠家都面臨這樣的問題。在年初的時候，我們還能看到市場有20%左右的增幅，現(xiàn)在看到的卻是10%的降幅。和去年相比，或者跟今年年初相比，已經(jīng)有30%(的差距)，市場變化還是非常大的。

　　我們希望今年可以做到11萬輛的銷售量。截至目前，我們的銷售累計量是8萬輛左右。需要說明的是，現(xiàn)在基本上保持了開票和出貨平衡的狀態(tài)，我們不希望壓貨給經(jīng)銷商，而是希望進出平衡。

　　本報記者：全年11萬的銷售目標，分解到每款車各達到了多少？

　　穆懿夫：在整個銷售比例中，占最大部分的是新愛麗舍(參數(shù)配置 圖庫)，占整體銷售的45%左右。接下來是凱旋(參數(shù)配置 圖庫)占總銷量的20%左右。剛剛上市的世嘉，估計今年差不多可以銷售1萬輛多點。占總銷售目標少一點的車型是新畢加索(參數(shù)配置 圖庫)、C2，還有富康(參數(shù)配置 圖庫)。