保時(shí)捷

    我們在Porsche原廠的邀請下，前往位于柏林試駕改款過后的997 Carrera 4與Carrera 4S，這次的試車行程不僅包括了德國當(dāng)?shù)氐囊话愕缆贰�Autobahn，原廠還刻意安排更適合Carrera 4S發(fā)揮性能的舞臺(tái)，此一場地位于柏林北方約50公里，原本是蘇聯(lián)瓦解之前最大的境外軍用機(jī)場，隨著時(shí)勢改變，此一場地目前成為Michelin Driving Center。

『車頭的霧燈、方向燈位置與形狀有所調(diào)整，并且追加LED日間行車燈』

    原本軍用機(jī)使用的跑道與滑行道，在重新規(guī)劃后成為多用途試車場地，除了直線加速測試之外，內(nèi)部還規(guī)劃了大、小跑道、側(cè)向拋滑測試道以及追加灑水裝置而成的濕地連續(xù)繞錐場地。也因?yàn)榇艘痪�心�?guī)劃的場地，讓我們更能體驗(yàn)Carrera 4S的極限性能。

● 外觀小幅修改 精華全在車內(nèi)

    當(dāng)我們抵達(dá)Porsche所安排的住宿之處，發(fā)現(xiàn)Porsche將此一莊園規(guī)劃為本次試車所使用的臨時(shí)基地，試駕所使用的車輛，包括Carrera 4、Carrera 4S以及敞篷車款全數(shù)停放于此。

『內(nèi)裝陳設(shè)沒有太大的改變，車內(nèi)的PCM影音娛樂系統(tǒng)追加了觸控以及連接iPod的功能』

    小改款過后的997，在外觀上有些許的變化，原本獨(dú)立安裝于前保桿上的方向燈/霧燈總成，安裝位置向下移動(dòng)，更接近進(jìn)氣口，并且追加由LED所構(gòu)成的日間行車燈。在車尾方面，尾燈同樣變更為以LED作為光源，再加上連貫左右的紅色反光飾條；此一追加的裝置，讓人連想起996以前氣冷時(shí)代的車款。

『PCCB陶瓷碳纖維復(fù)合材質(zhì)煞車乃是選用配備之一，但選用價(jià)格不菲』

    趁著本次推出新車，Porsche也為997追加了三種新車色，分別為Cream White、Aqua Blue以及Racing Green。「Cream White」是個(gè)相當(dāng)有趣的車色，它讓997多種溫純古樸的感覺，不禁讓人想起過去的356。

● 動(dòng)力大幅提升 換檔更快更準(zhǔn)

    小改過后的997主要的變化在于引擎與變速箱，而這正是997變得更快更猛的關(guān)鍵改變。水平對臥六缸引擎在加上DFI缸內(nèi)直噴技術(shù)之后，換來了多項(xiàng)好處，不僅動(dòng)力輸出變強(qiáng)、油耗降低，就連排氣也變得更為潔凈。

    由于缸內(nèi)直噴可以更精準(zhǔn)的控制空燃比與供油時(shí)機(jī)，將噴油嘴移入燃燒室內(nèi)，噴油時(shí)可降低燃燒室內(nèi)的溫度，移除噴油嘴的進(jìn)氣歧管內(nèi)壁可制造出更完美的進(jìn)氣渦流，在多項(xiàng)優(yōu)勢的配合之下，壓縮比還可進(jìn)一步提高，也因此新997的壓縮比高達(dá)12.5:1，而這正是動(dòng)力提升的主要原因。

『高度電子化的結(jié)果—Sport按鈕主控懸掛與引擎反應(yīng)』

    Carrera 4使用的3.6升引擎動(dòng)力輸出為345hp、39.8kgm，Carrera 4S的3.8升引擎動(dòng)力輸出則為385hp、42.9kgm。跑車改款后動(dòng)力提升顯然天經(jīng)地義，在數(shù)據(jù)方面最驚人的竟是油耗表現(xiàn)，在使用PDK變速箱的車款上，Carrera 4的油耗降低了12.9%、Carrera 4S的油耗也降低11.8%。

『將換檔撥塊往后拉為降檔，往前推為升檔，使用相當(dāng)便利』

    PDK變速箱可說是新911的關(guān)鍵武器，雙離合器變速箱的兩組離合器分別控制1、3、5、7與2、4、6檔的齒輪，在入檔后另一離合器做好入檔準(zhǔn)備，升檔時(shí)兩組離合器分別進(jìn)行分離與接合的動(dòng)作，也因此大幅降低了換檔所需的時(shí)間。

    與過去Porsche所使用的Tiptronic系統(tǒng)相比，PDK藉由齒輪間的剛性連結(jié)取代傳統(tǒng)的液壓式傳動(dòng)，也因此PDK有著更高的動(dòng)力傳輸效率；然而這類型變速箱的最大缺點(diǎn)在于扭力承受上限，根據(jù)我們在晚宴中的旁敲側(cè)擊，PDK變速箱運(yùn)用在其他Porsche車款上的機(jī)率非常高。