英倫

    在北京、上海等地，都能看到著名的英倫[報價 圖片 4S店 新聞] 出租車。這種出租車不但外形優(yōu)雅，更通過特殊裝置，方便殘障人士乘坐。可是記者了解到，這種頗具英倫范兒的無障礙出租車在杭州正遭遇“水土不服”的尷尬。

    退車導火索疑是油補

    根據(jù)杭州客運出租車管理處的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從今年1月30日至今，杭州營運的50輛英倫TX4無障礙出租車出現(xiàn)了集體退車的情況，退車率已達六成以上，退車的導火索疑是該車的油耗補貼司機與營運方無法達成一致。

    杭州客運出租車管理處處長肖敏告訴記者，由于TX4無障礙出租車費油，市場認知度低，因此一直在政策上給予傾斜。比如在經(jīng)營權證費上，杭州普通出租車年費為5000元，而這種無障礙車年費僅為2000元。營運的班費上也要便宜不少，每天TX4無障礙出租車司機上繳的班費為220元，比索納塔出租車班費便宜100元以上。

    然而，在國外和國內其他城市路上飛馳的汽車，為何即使有政策補貼，到了杭州這個被許多游客認為“的士難打”的城市反而深陷泥沼？事實上，正是由于該車的油耗補貼標準引發(fā)了英倫無障礙出租車司機的不滿，并最終導致新年集體退車一幕的上演。

    司機黃仲華的TX4出租車已經(jīng)退回，說起退車，黃師傅也很無奈：“這車油補最近才下來，確實比普通車高30％，但這是根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)進行計算的。數(shù)據(jù)上索納塔的城市百公里油耗是11．3升，我們車15升，但是我們的車經(jīng)過了改裝，上面的出租車燈造成的阻力特別大，油耗遠遠超過工信部15升的標準。后來聽說公司同意退車，我們開這車的大部分都退了。”在記者采訪的過程中，這種說法得到了營運商和其他退車司機的證實。

    退車風波下有人在堅持

    無障礙出租車出現(xiàn)集體退車的現(xiàn)象，許多市民表示失望，認為這種車空間寬敞，特別適合長期坐輪椅的人士出行，在杭州消失令人痛心。事實上，從政府到出租車公司，各方都在為搶救杭州英倫TX4無障礙出租車而努力。

    杭州運管從社會效益的角度出發(fā)，正準備加大宣傳，提高無障礙出租車的市場認可度。作為上海英倫的控股公司，浙江吉利[報價 圖片 4S店 新聞] 新聞發(fā)言人楊學良表示，吉利正準備與營運公司商量，在TX4車上打公益廣告，為出租車司機增加一筆收入，以保證出租車能夠繼續(xù)營運下去。

    營運方外事公司已經(jīng)針對殘障人士推出了專門的服務熱線88009000，接到電話后將就近安排無障礙出租車提供服務。史曉敏告訴記者，公司目前正準備與政府進一步溝通，除加大宣傳力度，也希望政府批準將車頂燈恢復原廠，并對車輛油耗作進一步評估，以重新確定補貼。

    出租車司機林波的TX4無障礙車至今仍穿梭在杭州的大街小巷，林師傅和他的車已經(jīng)為許多殘疾人和正常人提供服務，他希望這樣的服務能夠一直堅持下去。

    車輛經(jīng)營困境由來已久

    事實上，杭州TX4無障礙出租車的營運困境由來已久。作為專用的無障礙出租車，TX4出租車在去年的9月28日作為第八屆全國殘運會專用服務車輛現(xiàn)身杭州。在殘運會期間，可90度開啟的車門和可折疊的斜坡裝置，方便了殘疾運動員的出行。

    然而，根據(jù)英倫汽車宣傳資料顯示，杭州TX4出租車車重高達1880公斤，超過普通出租車近500公斤。與北京柴油TX4車相比，杭州車采用汽油發(fā)動，排量接近2．4升。過重的車身與大排量的發(fā)動機，油耗可想而知。許多司機反映，這種車在城市里油耗特別高。另外，車輛重心高，加上出租車燈裝置破壞了其流線型設計，導致汽車在高速行駛中發(fā)飄，也成了司機們的心病。

    由于缺乏宣傳，無障礙出租車在杭州還遇到市場認知度難題。“這種車外表看起來高檔，許多乘客誤以為打車會很貴，實際上這車的計價方式和普通車沒有任何差別。”外事公司經(jīng)理史曉敏告訴記者。司機林波說起自己的車也很委屈：“新年里車少，我本來想可以多賺一點才沒回老家，沒想到別人當我們這車是殘疾人專用車，都不愿意坐，賺的那點還抵不上油錢。”

    由于市場認可度低，愿意開這種車的人也少，司機找不到晚班搭檔，常常一人工作超過12小時，過高的工作強度也讓司機師傅們普遍感到“吃不消”。