東風標致

    操控性，即是汽車對于駕駛者指令的敏感度和執行力，說白了就是汽車的“聽話”程度。機動靈活是主打“操控牌”的廠商們不懈的追求，把方向盤玩得跟胳膊腿一樣靈活，把車子開得像控球般隨心所欲，那是一種境界。

    說到踢足球就不得不說說今年的世界杯。西班牙奪冠成為今年世界杯最出人意料的冷門，成為世界杯“冠軍俱樂部”第八個成員。對于這個結果有人說是偶然，有人說是打法相克……但其實，西班牙的靈活與攻守兼備是一種藝術，更是一種趨勢。西班牙的進攻如行云流水，每一腳短傳配合都像是同一個大腦控制下的肢體部分，有空檔便直插，被封堵則變線，所有動作協調而簡潔，一氣呵成，沒有多余的累贅。
 
    結合到汽車的操控來說，這一點需要有出色底盤調教功夫，要靈活還要厚重，高速運動中也要有靈活的轉向能力，這才能使汽車在高速行駛時也保有高度的機動性，可以隨時閃躲開迎面而來的障礙物。就好像東風標致[報價 圖片 4S店 新聞] 307融入了豐富大賽經驗的底盤設計，同時又比歐版調高了車身，調軟懸掛，過彎性能更好。因為車身側傾減小，從而大大降低了過彎的離心力，提高了過彎的極限速度。同時方向盤調校適度，不會過軟更不會過硬，讓駕駛者可將其操縱得跟肢體一樣由心而發，感受隨心而轉的快感。

    提到操控靈活，可能有人要說巴西、阿根廷的操控可謂靈活多變了。沒錯，巴西、阿根廷的拉丁派風格的確值得稱道，可謂足壇常青樹。今年更有嶄新的德國戰車踩著拉丁步伐，舞至人們眼前，令人眼前一亮，似乎有奪冠的可能，但最終還是止步四強。原因呢？很明顯，進攻有余，防守不足。操控先行，安全隨至，缺一不可。可見光是操控靈活也還是不靠譜，不論是足球還是汽車。
 
    車是用來代步的，不是用來玩命的，所以安全性還是必要強調的環節。再靈活也難免有刮刮碰碰的時候，這就要求車子本身有一道合格的鋼鐵防線。這種素質可以不需要用，但不能沒有得用，不然真出點意外咱的命誰來負責？東風標致[報價 圖片 4S店 新聞] 307的法式逍遙氣質里也兼有貴族的持重基因，浪漫的舞步并沒有使其忽略安全性的素養。一體化的鋼制車身大大增強了車體的強度，前后縱梁、兩側中央門柱、前門立柱以及A柱均使用高強度HLE鋼板，用高強度鋼制成的前橫梁與車身縱梁通過吸能體相連，碰撞中產生的力被均勻分布到車身的各個點。

    攻守平衡，靈活多變，這才是奪冠路上的生存之道。如同西班牙一樣一路凱歌高奏，如同東風標致307般低調務實，二者皆以結果為導向，知道什么該花精力去做，什么可以被忽視。“牽一發動全身”的連貫性是二者的突出共性：有了控球，有了進攻配合，才會有射門，西班牙的高控球率必然使得他們的射門次數也是名列前茅；有了操控，有了安全，才會有穩健，東風標致307的操控性也使其必然得到追求駕乘樂趣的人們的追捧。

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