東風(fēng)本田

7、新款車型有沒有劣勢？

前面說到了新一代CR-V車型采用延續(xù)傳承之中改款升級，突出不變應(yīng)萬變，穩(wěn)守市場的策略。當(dāng)然老款車型有何劣勢，也充分延續(xù)到了現(xiàn)款車型上，對于本田CR-V車型來說，最大的不足仍然是其越野性能有名無實，包括四驅(qū)系統(tǒng)的配置，也遠沒有預(yù)期的效果。

[本田CR-V 18.98-26.28萬]

新款CR-V的最小離地間隙空載時為170mm，比起現(xiàn)款車型的185mm還略有降低，滿載時離地間隙更是只剩下135mm。

新的國產(chǎn)車型目前只知道仍然采用適時四驅(qū)系統(tǒng)，是否有所升級還沒有相關(guān)資料透露。不過從海外版車型的情況來看，這一部分到是有所升級，使用了一套升級的Real Time AWD四驅(qū)系統(tǒng)，雖然仍然是適時四驅(qū)系統(tǒng)，但重量減少了17%，損耗也減少了60%，減少了打滑的幾率。

2012款本田CR-V

不過目前國產(chǎn)版車型上并沒有見到海外版車型尾標(biāo)上的“AWD”字樣，因此目前無法明確，國產(chǎn)車型是否同步升級了新的Real Time AWD系統(tǒng)。

8、是否有7座車型？

新款CR-V仍然是5座版本，也不會提供7座版車型的懸著，雖然7座車型是一個發(fā)展趨勢，豐田品牌包括E’Z逸致，以及漢蘭達車型都采用7座設(shè)計，迎合中國家庭消費者三臺同堂，以及部分商務(wù)用途時的承載需求。

2012款本田CR-V

但7座位的設(shè)計，必然帶來車身整備質(zhì)量的增加，對于油耗的控制又將起到負面影響，而且7座車型真正使用第三排兩個座位的幾率并不算高，而且關(guān)鍵的是前面分析了本田CR-V是基于現(xiàn)款車型底盤上的新款車型，在車身結(jié)構(gòu)沒發(fā)生大改變的前提下，增加后排空間容納新的兩個座位就不是那么簡單的事。

9、是否垂直換代？

本田CR-V 2010款 2.4四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版自動擋

新款本田CR-V雖然是基于現(xiàn)有車型的底盤，但整個車身的確是完全重新設(shè)計的產(chǎn)品，也是一款標(biāo)準(zhǔn)的大改款換代車型。這也是東風(fēng)本田成立以來，國產(chǎn)的第三款本田CR-V車型，新款車型將對現(xiàn)有車型進行垂直替換，市場定位和定價都將基本延續(xù)現(xiàn)有車型的格局。這也意味著新款車型的上市，伴隨而來的就是現(xiàn)款車型的停產(chǎn)退市。

10、還會加價賣車么？

現(xiàn)款CR-V從上市以來，就經(jīng)歷了長時間的加價提車，以及排隊等車的銷售格局，即便中間經(jīng)歷了豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿、大眾途觀的輪番沖擊，都沒有對CR-V的熱銷局面構(gòu)成太大維修。甚至到了換代前的最后這一年，CR-V仍然是一片旺銷的局面，提車也依然不是那么順利的事。

東風(fēng)本田CR-V 2012款2.4四驅(qū)自動

可想而知，新一代的CR-V很有可能會再現(xiàn)加價提車和排隊等候的銷售局面，不過如今東風(fēng)本田產(chǎn)能改造后，CR-V的生產(chǎn)能力更有保障，而且競爭對手的增多，廠家想要采用饑餓營銷的方式也會有更多顧慮。因此可以推測，新款CR-V不能完全避免加價賣車的局面，但加價的幅度和持續(xù)的時間都將會大大縮短。