帝豪

　　帝豪[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] EC7系CVT車(chē)型是吉利[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 公司推出的第一款無(wú)級(jí)變速車(chē)型，傳動(dòng)系統(tǒng)采用了技術(shù)先進(jìn)的比利時(shí)PUNCH公司VT2型無(wú)級(jí)變速器。這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有手動(dòng)(六速)、運(yùn)動(dòng)(Sports)、經(jīng)濟(jì)(普通)三個(gè)模塊。不僅操控簡(jiǎn)單、動(dòng)力輸出平滑順暢，而且與傳統(tǒng)的MT(手動(dòng))變速箱和AMT(半自動(dòng))變速箱相比，CVT無(wú)級(jí)變速與其油耗相當(dāng)，但仍有5%-10%的下降空間；在與5AT的油耗對(duì)比中，省油則高達(dá)9%。

　　帝豪EC7 CVT搭載的是吉利自主研發(fā)的GETECJLγ-4G18CVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102Kw/6200rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm，升功率達(dá)到57.2KW。CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的匹配，使得EC7 CVT的操控與節(jié)油性能更為突出。業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，帝豪EC7系是吉利進(jìn)軍中高端的轉(zhuǎn)型成功之作，也代表了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計(jì)、制造工藝等方面的發(fā)展和進(jìn)步，開(kāi)創(chuàng)了自主品牌新形象。其銷(xiāo)量的迅速增長(zhǎng)，也讓EC7系成為自主品牌突破品牌瓶頸的成功之作。

　　帝豪EC7/CVT高品質(zhì)背后的真相

　　吉利帝豪EC7/CVT是吉利推出的首款無(wú)級(jí)變速車(chē)型，被譽(yù)為吉利汽車(chē)進(jìn)軍中高端車(chē)型的成功之作，突破了自主品牌上行發(fā)展的瓶頸，在這次成都國(guó)際車(chē)展上，吉利汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹了隱含在這款車(chē)成功背后的技術(shù)真相。

　　據(jù)介紹：此次帝豪EC7系自動(dòng)擋搭載了源自比利時(shí)Punch(邦奇)自動(dòng)變速箱有限公司生產(chǎn)的 VT2型CVT無(wú)級(jí)變速器。CVT無(wú)級(jí)變速箱克服了傳統(tǒng)變速器"突然換擋、油門(mén)反應(yīng)慢、油耗高"等缺點(diǎn)，行駛起來(lái)更為順暢、省油、平滑，堪稱變速箱領(lǐng)域的革命性突破。與傳統(tǒng)的MT(手動(dòng))變速箱和AMT(手自一體)變速箱相比，節(jié)油和操控性能也更為突出。 帝豪EC7 CVT具有手動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)等三大駕駛模式，均可被容易操作運(yùn)用。此外，選擇國(guó)際知名的比利時(shí)Punch(邦奇)公司作為CVT變速箱的供貨商，也從源頭保證了帝豪EC7系自動(dòng)變速箱的品質(zhì)，使整車(chē)性能更趨完美。

　　除此之外，帝豪EC7 CVT版車(chē)型還采用了世界上最先進(jìn)的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，不僅重量輕，而且能達(dá)到提高燃油效率、減少油耗和提高扭矩的目的。經(jīng)過(guò)歐洲專業(yè)公司調(diào)校，提高了10%的中低速扭矩，8%的高速端功率和5%的燃油經(jīng)濟(jì)性，最大輸出功率102千瓦，最大扭矩172牛米，升功率達(dá)57.2千瓦，強(qiáng)勁動(dòng)力在1.8L排量車(chē)型中達(dá)上乘水準(zhǔn)。

　　將CVVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)再配以CVT的6速無(wú)極變速箱，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校匹配，EC7可提供更順暢自如的操控感受。同時(shí)，CVVT與CVT的雙節(jié)油優(yōu)勢(shì)最大化釋放，相比同等級(jí)比的自動(dòng)擋車(chē)型，節(jié)油效果非常明顯。此外，在帝豪的同級(jí)別車(chē)中，大多是技術(shù)老舊的4AT 變速器，使用CVT變速器的少之又少，搭載CVT無(wú)極變速箱的EC7系更具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　吉利帝豪EC7-CVT將CVT拉下神壇

　　CVT技術(shù)一直是奧迪[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 、新天籟、道奇[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 酷博等中高端車(chē)型專刊和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而此次在成都國(guó)際車(chē)展高調(diào)上市的吉利帝豪EC7-CVT徹底打破了這一壟斷，以其"黃金性價(jià)比"搶灘市場(chǎng)，堪稱中國(guó)汽車(chē)工業(yè)變速箱領(lǐng)域的一次革命性突破。

　　據(jù)介紹帝豪EC7的CVT變速箱由比利時(shí)的Punch(邦奇)提供，具有手動(dòng)虛擬6擋位、運(yùn)動(dòng)擋(S擋)、經(jīng)濟(jì)擋(D擋)等操作模式。不同于普通的CVT變速箱，帝豪CVT變速箱擁有人為設(shè)定的傳動(dòng)比，舒適兼顧運(yùn)動(dòng)，與傳統(tǒng)的MT(手動(dòng))變速箱和AMT(半自動(dòng))變速箱相比，節(jié)油和操控性能也更為突出。

　　帝豪EC7系CVT車(chē)型搭載吉利自主研發(fā)的GETEC-γ系列，4缸1.8L排量16氣門(mén)雙頂置凸輪軸全鋁CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)， 最大功率102kW和最大扭矩172Nm，升功率達(dá)到57.2kW。CVVT技術(shù)與CVT變速箱經(jīng)過(guò)堪稱完美的精心調(diào)教匹配，不僅具有強(qiáng)勁動(dòng)力和順暢自如的操控感受，相比同等級(jí)比的自動(dòng)擋車(chē)型，節(jié)油效果非常明顯。

　　此外，在帝豪的同級(jí)別車(chē)中，大多是技術(shù)老舊的4AT變速器，使用CVT變速器的少之又少，搭載CVT的無(wú)級(jí)變速箱的EC7系更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　可以推斷，在這個(gè)"不進(jìn)則退"的市場(chǎng)規(guī)則下，在帝豪手動(dòng)擋頗受追捧的當(dāng)口，帝豪EC7 CVT車(chē)型適時(shí)推出，不僅是帝豪產(chǎn)品力的再一次提升，更有助于帝豪整個(gè)產(chǎn)品系的整體突圍，為實(shí)現(xiàn)更大的市場(chǎng)跨越做好更為充分的準(zhǔn)備。

　　據(jù)吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司相關(guān)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)介紹，過(guò)去一年，帝豪EC7系憑借卓越的"質(zhì)"與頗具性價(jià)比的"價(jià)"贏得了市場(chǎng)認(rèn)可，月銷(xiāo)量達(dá)到了6000臺(tái)，成為市場(chǎng)上真正的熱銷(xiāo)明星車(chē)型。據(jù)悉，這款以"口碑促銷(xiāo)量"的車(chē)型也將加入CVT陣營(yíng)，以迎合日益增長(zhǎng)的城市消費(fèi)者的需求，更進(jìn)一步豐富了帝豪品牌的產(chǎn)品線。