帝豪

上周五在京參加吉利[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 汽車(chē)組織的安全吉利解析會(huì)，深度了解吉利汽車(chē)近年在汽車(chē)安全方面付出的巨大努力和取得的突出成績(jī)。

其中最令人吃驚的是吉利帝豪[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] EC718最近在歐洲獲得Euro NCAP四星成績(jī)。這是自主品牌汽車(chē)在歐洲碰撞測(cè)試中迄今為止所取得的最好成績(jī)。雖然離五星標(biāo)準(zhǔn)僅僅差了兩分，但這一成績(jī)的取得，充分說(shuō)明中國(guó)的自主品牌汽車(chē)在安全水平方面邁上了一個(gè)新臺(tái)階，已經(jīng)可以和歐洲品牌車(chē)站在同一起跑線上。

這個(gè)四星成績(jī)對(duì)中國(guó)汽車(chē)來(lái)說(shuō)也是歷史性的，標(biāo)志著中國(guó)自主品牌汽車(chē)在安全技術(shù)領(lǐng)域己具備了沖刺世界最高水平的能力和實(shí)力，吉利帝豪也由此成為中國(guó)自主品牌最安全的汽車(chē)。之前前中國(guó)自主品牌在Euro NCAP測(cè)試中最高只拿到過(guò)兩星。

從這一點(diǎn)來(lái)看，這個(gè)四星含金量很高，沉甸甸的。

世界上最苛刻的安全測(cè)試

車(chē)造的再好，不經(jīng)過(guò)碰撞試驗(yàn)，沒(méi)人相信你的車(chē)是安全的。碰撞試驗(yàn)是對(duì)汽車(chē)安全性能進(jìn)行綜合檢測(cè)的有效手段。國(guó)外汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家都十分重視這項(xiàng)試驗(yàn)。消費(fèi)者往往也將試驗(yàn)結(jié)果作為評(píng)價(jià)這款車(chē)安全與否的重要標(biāo)志。

Euro NCAP(歐洲新車(chē)安全評(píng)價(jià)組織)，是目前國(guó)際汽車(chē)界最具影響力的安全評(píng)定機(jī)構(gòu)，也是最受汽車(chē)廠商和消費(fèi)者認(rèn)可的權(quán)威評(píng)測(cè)之一。尤以其獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)模式、公開(kāi)公正的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以及嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的測(cè)試方式而著稱，是出了名的“嚴(yán)苛”。

吉利集團(tuán)副總裁研究院院長(zhǎng)趙福全在解析會(huì)上介紹說(shuō)，Euro NCAP的測(cè)試內(nèi)容包括正面碰撞、側(cè)面碰撞、柱狀物側(cè)面碰撞和后部沖擊碰撞，評(píng)價(jià)指標(biāo)共分為成人保護(hù)、兒童保護(hù)、行人保護(hù)和安全輔助4大類，合計(jì)30余小項(xiàng)，涉及的測(cè)試考查數(shù)據(jù)接近1000個(gè)。在評(píng)價(jià)時(shí)要想獲得某一星級(jí)，除了每一大類成績(jī)必須達(dá)到要求之外，總的加權(quán)成績(jī)也必須達(dá)到相應(yīng)星級(jí)的要求，也就是說(shuō)每項(xiàng)都要好，不能“偏科”。這也就越發(fā)考驗(yàn)各汽車(chē)廠商的硬實(shí)力，要想拿到高的星級(jí)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不容忽視。

吉利的工程師們?yōu)榱耸笶C7滿足歐洲設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，做了大量細(xì)致的開(kāi)發(fā)工作。該車(chē)不僅具備良好的主被動(dòng)安全性能，同時(shí)也滿足了諸如歐V排放標(biāo)準(zhǔn)、材料回收法規(guī)等一系列歐洲環(huán)保要求。 共有200多名研發(fā)人員參與了EC7的安全開(kāi)發(fā)，先后進(jìn)行了100余次的整車(chē)碰撞試驗(yàn)、180余次滑臺(tái)試驗(yàn)、數(shù)百次零部件驗(yàn)證試驗(yàn)以及大量的仿真分析。

敢于到歐洲進(jìn)行碰撞測(cè)試，是要有底氣的。可能大家還記得，幾年前國(guó)內(nèi)某自主品牌轎車(chē)在德國(guó)撞了一星級(jí)，到手的15萬(wàn)出口訂單也泡了湯。損失慘重。

沉甸甸的四星成績(jī)

帝豪EC7是Euro NCAP歷史上第一款獲得四星評(píng)價(jià)的中國(guó)自主品牌車(chē)型。如果進(jìn)行進(jìn)一步的分析，可以發(fā)現(xiàn)，帝豪EC7的成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是一個(gè)普普通通的四星那么簡(jiǎn)單。這是一個(gè)非常接近于五星的四星。在四大類測(cè)試項(xiàng)中，帝豪EC7在兒童保護(hù)、行人保護(hù)和安全輔助三項(xiàng)都已經(jīng)達(dá)到了Euro NCAP五星的標(biāo)準(zhǔn)，只有成人保護(hù)一項(xiàng)得了27分。總分距離五星要求只差了2分，主要是在印象分部分扣掉了4分。

印象分是根據(jù)碰撞后的車(chē)身形狀，對(duì)人體的威脅或者保護(hù)形狀能否完整保護(hù)重要部位，評(píng)委們打出來(lái)的主管分?jǐn)?shù)，不是靠?jī)x器測(cè)量得出的。有人認(rèn)為，歐洲的評(píng)委們對(duì)中國(guó)車(chē)還是有偏見(jiàn)的，導(dǎo)致印象分過(guò)低。否則，帝豪EC7就成為五星級(jí)了。

據(jù)趙福全介紹，即使是四星，這個(gè)四星含金量也很高。從本期Euro NCAP發(fā)布的成績(jī)看，出身歐洲羅孚平臺(tái)的上汽MG6也拿到了四星，但成績(jī)低于帝豪EC7。出自“名門(mén)”的捷豹[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] XF、雷諾[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] Fluence ZE、菲亞特[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] Panda和JEEP的大切，成績(jī)也是四星。

追溯到2009年自Euro NCAP采用綜合評(píng)分機(jī)制以來(lái)，跟吉利帝豪EC7處于同一水平等級(jí)的車(chē)型還有三四十款。這些車(chē)型在2010年版的標(biāo)準(zhǔn)下都屬于四星，其中不乏來(lái)自奔馳[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 、大眾[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 、雪鐵龍[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 、標(biāo)志、本田[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 等世界知名品牌的車(chē)型。在Euro NCAP的新標(biāo)準(zhǔn)下，帝豪EC7和這些著名品牌車(chē)型的安全性能是相當(dāng)?shù)摹?

用沃爾沃[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 標(biāo)準(zhǔn)打造安全吉利

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)非常重視汽車(chē)安全，汽車(chē)安全總體水平迅速提升。去年年底中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心公布的2011年第四批次車(chē)型的C-NCAP碰撞成績(jī)，獲得五星的有9款車(chē)，包括比亞迪[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] S6、 江淮和悅、吉利帝豪EC8三款自主品牌汽車(chē)。截至去年年底，自主品牌已有紅旗[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] HQ3、吉利熊貓、奇瑞[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] A3、榮威350、帝豪EC7、騰翼(微博)C30、廣汽[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 傳祺，榮威350等11款車(chē)型獲得五星成績(jī)，充分證明自主品牌安全水平有了重大突破。

成功收購(gòu)了被譽(yù)為世界上最安全的沃爾沃轎車(chē)的吉利汽車(chē)，從前些年造中國(guó)人買(mǎi)得起的車(chē)，轉(zhuǎn)變?yōu)樵熳畎踩�最環(huán)保最節(jié)能的車(chē)。把打造汽車(chē)安全作為樹(shù)立品牌形象的重要指標(biāo)。

2008年7月，遠(yuǎn)景成為自主品牌第一款C-NCAP四星轎車(chē)。2009年吉利熊貓以45.3分的測(cè)試成績(jī)，成為C-NCAP歷史上第一款五星級(jí)A00級(jí)別小車(chē)，創(chuàng)造了“小車(chē)大安全”的汽車(chē)佳話。時(shí)隔一年，2010年第四批C-NCAP的碰撞測(cè)試中，帝豪EC7再創(chuàng)輝煌，以46.8分的高分榮膺五星安全桂冠。這一成績(jī)不僅刷新了自主品牌的得分記錄，還力壓群雄將30多款合資品牌車(chē)型甩在身后 。2011年12月29日帝豪EC8以49.6的絕對(duì)高分，榮膺C-NCAP五星，并創(chuàng)下自主品牌最高成績(jī)。這一成績(jī)甚至超越了奔馳C200、寶馬[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 320、奧迪[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] A6L、大眾途觀、豐田[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 凱美瑞等著名外資品牌在C-NCAP碰撞中的得分。 在C-NCAP累計(jì)組織的147款全部碰撞車(chē)型中，帝豪EC8列迄今最好成績(jī)前六位。

Euro NCAP秘書(shū)長(zhǎng)針對(duì)帝豪EC7的碰撞成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)道，“這個(gè)結(jié)果是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的里程碑。表明中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)在開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)方面得到迅速增長(zhǎng)，并迅速加大對(duì)車(chē)輛安全性上的投資。即使是在未來(lái)評(píng)價(jià)要求不斷提高的情況下，五星的結(jié)果也將會(huì)很快實(shí)現(xiàn)”。

隨著汽車(chē)科技的發(fā)展，人們對(duì)于更安全的用車(chē)要求變得日益強(qiáng)烈，而主動(dòng)安全技術(shù)將是安全領(lǐng)域創(chuàng)新的典范。帝豪EC7取得E-NCAP四星安全的成績(jī)，主要得益于吉利建立了一整套從設(shè)計(jì)生產(chǎn)到質(zhì)量控制的全面安全管理體系——吉利自主研發(fā)的GTSM（Geely Total Safety Management）全方位安全管理體系，由追求單個(gè)安全技術(shù)提升到系統(tǒng)安全理念。無(wú)論是被動(dòng)安全技術(shù)還是主動(dòng)安全技術(shù)，吉利在安全技術(shù)領(lǐng)域都取得了非常顯著的成果。

據(jù)趙福全介紹，未來(lái)吉利確定了三大戰(zhàn)略：即平臺(tái)通用化戰(zhàn)略、能源多元化戰(zhàn)略和安全第一戰(zhàn)略。吉利正在研發(fā)類似沃爾沃城市防撞系統(tǒng)的全方位碰撞緩解系統(tǒng)，既能防止別人撞自己，也能防止自己撞別人，第一代產(chǎn)品力爭(zhēng)在明年年底投放市場(chǎng)。同時(shí)，吉利的坡道緩降控制系統(tǒng)也將在明后兩年投放市場(chǎng)。在2013年底2014年初，集BMBS、ESC和防撞系統(tǒng)于一體的GCMS系統(tǒng)，即吉利全方位碰撞緩解系統(tǒng)將投放市場(chǎng)。

在安全方面，吉利汽車(chē)不僅走在國(guó)人前列，也處在世界先進(jìn)水平。李書(shū)福董事長(zhǎng)提出的“造最安全車(chē)”的使命，正在一步一步向前推進(jìn)。