一汽吉林

    被一汽董事長徐建一稱為“一汽自主戰役一個碩果”的一汽吉林[報價 4S店]新工廠，4月13日在吉林市正式投產，“行業地位 晉級的生命工程產品”嶄新多 性能商務車佳寶V80也和時下線。

　　一汽吉林汽車前身是一汽吉林輕型車廠，1991年并入一汽并成為一汽全資子公司。一汽吉林 聲稱是中國微車的“始祖”，我們無從 考查，然而我們清楚地記得，上世紀90年代初，北京大街小巷跑的黃色“面的”， 幾乎都是來自吉輕廠。后來在北京 調兵遣將地“砸面的”的高壓下，吉輕微面在市場上徹底消逝了。

　　固然，消逝的不只不過吉林微面，整個微車行業都開始走下坡路。由于微車不 相符中國汽車治理當局“高起點”的要求， 運 用處處受限，加之價低利薄，大批微車企業退出了歷史舞臺，包含曾紅極一時的天津大發，惟獨柳州五菱、長安[報價 4S店]及哈飛[報價 4S店]、昌河等少數幾家微車企業還在堅韌堅守。

　　2002年，柳州五菱進入上汽 集團并與通用合資， 爾后便一路高歌，2009受更惠于 “汽車下鄉”等一系列政策，上汽通用五菱[報價 4S店]銷售量大增50多萬輛，一舉 跨越100萬輛臺階，成為 寰球微車業絕對的“大哥大”，還輕松地把上汽 集團送上了中國汽車業的“第一”寶座，讓各大汽車 集團眼紅不已。隨之，中國再度 崛起“微車熱”，一 工夫，微車 名目又雨后春筍般從各地冒出來。

　　不過，此時微車市場已 構成高度行業壟斷，沒有 壯大的資金和技術 支撐，難以立足，加之國家 攙扶政策的退出，眾多企業只不過“空到市場走一回”，一些微車 名目僅僅是開了個頭，再度 崛起的微車熱又再一次歸于 靜默，惟獨一汽、東風等有大 集團背景的微車 名目 顯示 起程展 活力。一汽 集團也是在此背景下，提出 “微車贏，一汽贏”的進展 策略。

　　對一汽 集團而言，一汽吉林的主要性明顯。

　　首先是微車對 集團總量規模的 支撐。作為僅次于汽車的第二大市場，微車一年有300萬輛的銷售量，誰能不為之心動？況且上汽通用五菱的樣板就擺在那里。一汽因微車而 迷失“第一”的地位，也要從微車上找回來。

　　其次，微車是一汽自主品牌的一個主要增進點，就自主研發而言， 有關于汽車，微車難度畢竟小得多，方便實現 打破。一汽要實現自主品牌占總量50%的 指標，進展微車就不失為一條捷徑。徐建一說，“一汽吉林是一汽自主事業的主戰場，我們在此 傾瀉了大量精力和心血”，便是這個 情理。

　　第三，微車能添加出口量，現在中國汽車業中微車最具出口優勢。

　　此外，還有一條汽車業 廣泛心知肚明的 好處，便是小排量車能拉低企業產品的 均勻油耗，滿足國家油耗 標準，從而騰出空間生產更多賺錢的高檔產品， 加強企業盈利 威力。看看 馳騁寶馬[報價 4S店]對Smat、Mini的 熱忱，就不難清楚其中的神秘。所以一汽也 定然要把微車做大最強。

　　依照一汽的微車 策略，2015年，一汽吉林銷售量要達到 集團總量的12%，自主品牌銷售量的25%，進入微車行業前三甲。佳寶V80是一汽吉林“十二五”要推出的“五車一機”中的首款車型，新工廠投產和佳寶V80下線，被看做是實現一汽“微車夢”的開始。一汽吉林總經理胡漢杰 示意：“一汽吉林已站在嶄新的起點上，微車圓夢之旅已經開始”。

　　一汽吉林新工廠總投資18.6億元，占地70萬平方米， 占有年產20萬輛的產能，已建成沖壓、焊裝、涂裝、總裝、樹脂五大工藝，生產線均配機器人，整體 設施 性能 壯大，技術先進。其沖壓線采納西班牙法格沖壓機床，德國斯格曼單臂機械手，焊裝線可3車型混流生產。檢測線采納美國寶克公司最新原裝產品，可與生產治理系統聯網，實現數據共享及可追溯性能，有效 保障整車出廠 品質。

　　目前新工廠主要生產森雅系列及佳寶V80， 將來還將陸續推出商務版MPV、城市物流版BUS、專用車VAN和貨車T80等四大系列，47種產品組合，以滿足從商務、家用到專用三大市場需要。

　　在市場競爭中，平臺是決勝最 要害的 因素。佳寶V80源自森雅平臺，是中國一汽歷經3年研發、5億投入的 成就， 通過了82輛車的 路徑及高溫、高寒、高原試驗，累計試驗里程163.9萬公里，這在國內微車企業中頗不多見。僅以驅動橋為例，佳寶V80齒輪設計疲勞壽命100萬次以上，高出行業 標準3倍以上。僅此就足見一汽吉林打造品質的 信念。

　　森雅平臺，技術成熟，可塑性強， 品質牢靠，佳寶V80與之配件通用率達37%，這樣既能 保障佳寶V80的品質，又可大大減低 洽購成本。

　　佳寶V80以“新經典，大不同”的產品主張，轉變了目前微車單純加長加寬的 風行做法， 聲稱要以超大空間，超強動力、牢固車身等獨到優勢，“打造新一代多 性能商務車經典車型”。

　　傳統微車只不過以滿足載物 性能為 指標，其致命缺陷是安全性較差。一汽吉林黨委書記矯有林說，“微車”不是“危車”，現在微車客戶整體年輕化，除動力、空間、價格、服務等傳統關注的問題外，還關注“ 風光”問題，對車子要求，要大氣， 舒服，更要安全。不同于眾多競品采納微車平臺，佳寶V80是乘用車平臺，采納汽車化內飾設計，通過配置強化，包含前后保險桿，ABS、EBD等安全配置， 相符五星碰撞 標準，不不得不 保障消費者的安全需要， 舒服性也大大 晉升。

　　矯有林說， “高舉低打” 策略，是一汽佳寶V80競爭力的核心。