一汽大眾

 　 近日，記者接到了很多朋友的電話，而詢問(wèn)的也大都是同一個(gè)問(wèn)題——“能買到途觀嗎？”實(shí)際上，自從途觀2月1日接受預(yù)訂以來(lái)，其近5萬(wàn)輛的訂單已經(jīng)說(shuō)明了其火爆程度。

　　但對(duì)于國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，途觀的上市究竟能對(duì)市場(chǎng)有多大影響，僅從訂單上還很難判斷。

　　有資料顯示，在國(guó)外汽車市場(chǎng)，SUV的占有率達(dá)30%，而在國(guó)內(nèi)占有率僅為7%，這也就意味著國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)更具備增長(zhǎng)的潛能。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年，國(guó)內(nèi)SUV銷量排名前五位的品牌依次為：本田CR-V、哈弗、RAV4、途勝和圣達(dá)菲，這5個(gè)品牌共銷售34.1萬(wàn)輛，占SUV銷售總量的52%。

　　對(duì)于去年總冠軍CR-V而言，每當(dāng)國(guó)內(nèi)有同區(qū)間的SUV車型上市，它就會(huì)成為首選勁敵，而市場(chǎng)專家也在不斷預(yù)測(cè)，究竟誰(shuí)能成為CR-V的真正終結(jié)者？但至今為止，基本上還沒(méi)有一款競(jìng)爭(zhēng)車型能打破這個(gè)局面。甚至當(dāng)時(shí)讓東風(fēng)本田最緊張的RAV4，也最終沒(méi)能終結(jié)這個(gè)市場(chǎng)局面，而不斷的“狼來(lái)了”卻讓CR-V對(duì)市場(chǎng)信心更強(qiáng)。

　　根據(jù)對(duì)今年前兩個(gè)月的統(tǒng)計(jì)顯示，銷量排名前5位的SUV品牌依次為：哈弗、CR-V、RAV4、漢蘭達(dá)和圣達(dá)菲，分別銷售2.02萬(wàn)輛、1.59萬(wàn)輛、1.59萬(wàn)輛、1.35萬(wàn)輛和1.28萬(wàn)輛。

　　國(guó)內(nèi)自主品牌長(zhǎng)城哈弗超越了CR-V，成為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)新的領(lǐng)軍人物。難道國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的格局要變了？

　　業(yè)內(nèi)人士表示，目前，2010款CR-V剛剛上市，實(shí)際上之前東風(fēng)本田為了推出改款CR-V，對(duì)產(chǎn)能的調(diào)整影響了其市場(chǎng)的終端銷售，但是隨著新車的上市，這種情況將會(huì)改變。同時(shí)，與哈弗相比，CR-V不管是價(jià)位還是定位來(lái)說(shuō)，都更高一點(diǎn)，因此嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，他們并不屬于一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

　　而從目前最受歡迎的緊湊型城市SUV市場(chǎng)來(lái)看，CR-V、RAV4、漢蘭達(dá)、途觀和即將上市的iX35都是主導(dǎo)市場(chǎng)的關(guān)鍵車型。

　　■ 途觀

　　價(jià)格：19.98萬(wàn)元至30.98萬(wàn)元

上海大眾途觀

　　當(dāng)大眾正式宣布“南方戰(zhàn)略”后，其最新上市的高爾夫GTI和此次上市的途觀，都選擇在南方城市上市，有意不斷向南方市場(chǎng)的消費(fèi)者傳達(dá)著友好之情。

　　據(jù)介紹，途觀進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩年多的國(guó)產(chǎn)化改造，軸距拉長(zhǎng)了80毫米，同時(shí)此次推出的8款車型還分別搭載1.8TSI和2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，并配以6擋手動(dòng)變速箱及6擋手自一體變速箱，而且全系標(biāo)配了ESP、前排側(cè)氣囊、電子手剎、駐車制動(dòng)以及胎壓監(jiān)測(cè)等。

　　但是，對(duì)于途觀來(lái)說(shuō)，目前最大的挑戰(zhàn)就是產(chǎn)能問(wèn)題。記者了解到，日前在北京市場(chǎng)，有些經(jīng)銷商已停止接受預(yù)訂途觀，原因就是訂單已經(jīng)遠(yuǎn)超今年的銷售額度，為了保證每位訂車者都能提到車，只能暫時(shí)結(jié)束預(yù)訂。同時(shí)，有些經(jīng)銷商還出現(xiàn)加價(jià)提車的情況，對(duì)于這種情況，經(jīng)銷商自然是很高興，但是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，途觀似乎成為了“第二個(gè)CR-V”。

　　■ CR-V

　　價(jià)格：18.98萬(wàn)至26.28萬(wàn)元

東風(fēng)本田CR-V

　　自從上市以來(lái)，CR-V的加價(jià)提車基本上就一直沒(méi)有停止過(guò)，而東風(fēng)本田的經(jīng)銷商們大多也憑借這款車將小日子過(guò)得多姿多彩。

　　剛剛上市2010款CR-V則是東風(fēng)本田針對(duì)市場(chǎng)變化的最新調(diào)整，東風(fēng)本田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理劉洪表示：“此次，新款車型在低排量車型上的價(jià)格是不變的，變的就是配置。而四驅(qū)和運(yùn)動(dòng)款VT-S則是新增的車型，這能夠帶來(lái)相當(dāng)可觀的競(jìng)爭(zhēng)力。” 而對(duì)于途觀所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，他則認(rèn)為每款SUV都有自己的特點(diǎn)，而CRV的高保值率也會(huì)在市場(chǎng)中受益。

　　據(jù)了解，此次上市的2010款CR-V,在外觀、內(nèi)飾等多方面進(jìn)行了升級(jí)，并在售價(jià)保持不變的基礎(chǔ)上，增加了側(cè)安全氣囊等配置，并新增了一款26.28萬(wàn)元的尊貴導(dǎo)航版車型。

　　記者了解到，目前這款車仍需要預(yù)訂，加價(jià)提車金額仍在萬(wàn)元左右。

　　■ RAV4

　　價(jià)格：18.98萬(wàn)至26.43萬(wàn)元

一汽豐田RAV4

　　雖然上市后對(duì)CR-V沒(méi)有造成實(shí)質(zhì)性的威脅，但是其銷量的不斷上升也證明了這款車的價(jià)值。而且，此前這款車在市場(chǎng)上的加價(jià)銷售可謂是與CR-V齊頭并進(jìn)，當(dāng)然，如果沒(méi)有豐田的召回事件，這款車的前景也許會(huì)更好。

　　據(jù)記者從市場(chǎng)上了解到，目前這款車已經(jīng)結(jié)束了加價(jià)提車的狀況，甚至一些地方出現(xiàn)了幾千元的優(yōu)惠，且大部分車型都有現(xiàn)車，只有少量車型需要預(yù)訂，而且預(yù)訂周期也大大減少。

　　同時(shí)，一汽豐田經(jīng)銷商表示，對(duì)于召回事件，目前對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的油門踏板已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)行免費(fèi)更換維修，而消費(fèi)者購(gòu)買的新車以及訂購(gòu)的新車是不存在類似問(wèn)題的。

　　■ iX35

　　價(jià)格：尚未公布

北京現(xiàn)代iX35

　北京現(xiàn)代的這款新車將在4月8日正式上市，預(yù)計(jì)價(jià)格將和RAV4、CR-V相近。

　　作為北京現(xiàn)代產(chǎn)品線歐化的第二款產(chǎn)品，iX35是北京現(xiàn)代在歐洲市場(chǎng)上的產(chǎn)品，不管是從外形還是風(fēng)格上都較以往的韓系產(chǎn)品有很大的區(qū)別。

　　據(jù)了解，即將上市的iX35有9款車型，配置方面更加齊備，并全系標(biāo)配前排雙氣囊、高配車型配有側(cè)氣囊和ESP，頂配車型還有側(cè)氣簾。

　　可以說(shuō)，不管是在內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是配置上，北京現(xiàn)代這款高于途勝的車型很符合現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)緊湊型城市SUV的需求。但同時(shí)，品牌也是其將要面臨的主要問(wèn)題。此前，不管是途勝還是獅跑，韓系SUV主要是在價(jià)格上取勝，而iX35的價(jià)格勢(shì)必要高于途勝，這對(duì)消費(fèi)者的接受能力是個(gè)考驗(yàn)