一汽大眾

    一汽-大眾有限公司是由中國第一汽車 集團和德國大眾汽車 集團合資經營的大型乘用車生產企業。當前一汽 集團占60%的股份，德國大眾 集團占40%的股份。受去年“尾氣門”事件的影響大眾將面臨巨額的賠款，此前 切磋的增持一汽-大眾股份的 方案不得不后延。網通社了解到，大眾汽車 集團管理董事會成員、大眾汽車 集團(中國) 總裁兼CEO海茲曼 傳授 (Prof. Dr. Heizmann)在 承受媒體采訪時 示意“因為排放事件所造成的影響， 確切也是影響到了我們在中國市場的一些 名目，包含一汽-大眾增持的 名目，我們不得不 遲延兩到三年左右的 工夫。”

    受去年爆發的大眾柴油車尾氣門事件的影響，大眾可能面臨高達400億歐元的補償。此前 切磋的大眾 集團在華增持一汽大眾股份的 方案也不得不暫停， 遲延兩到三年左右的 工夫。對于此前 制訂了在中國市場每年投資超過40億歐元，重要用于旗下新車的生產與工廠產能的擴充的規劃，海茲曼 示意：“我們每年40億美元以上的投資是在內部產生的，所以我們的投資 方案不受影響。”

    一汽-大眾汽車有限公司成立于1991年，當前的股份構成比例為：一汽 集團占60%，德國大眾 集團占40%。細分的話，德國大眾40%的股份中大眾汽車占20%，奧迪占10%，大眾汽車(中國)占10%，這樣的持股比例 調配在中國的合資公司中 比較少。

    在此前發布的 信息中，中國政府 準則上 根本已經通過了大眾增持一汽大眾的股份，按照一汽大眾500億歐元的市值來算，大眾將耗資50億歐元將當前40%的股份添加至50%， 獲得 分成和決策方面的優勢。

    隨后，在去年9月份美國環境 掩護署指控的大眾柴油車尾氣排放作假事件爆發，按照美國每輛違規排放的汽車最高被處3.75萬美元的罰單，罰款總額將高達180億美元。隨即大眾又面臨股價暴跌，市值縮水近300億歐元。再加上 寰球 規模內1,100萬輛車的召回與整改維修費用，以及消費者及投資者可能要求的索賠也將代價不菲，讓大眾陷入嚴峻的財政危機。