一汽大眾

獨立后懸不必糾結

    全新高爾夫依然提供1.6L和1.4TSI兩款發(fā)動機，但型號進行了更新，動力參數(shù)也有一定提升，旗艦版搭載的是高功率版1.4TSI發(fā)動機，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米；傳動方面，除了1.6L車型匹配6速手自一體變速器外，1.4TSI依然匹配7速雙離合變速器。

    新福克斯搭載1.6L Ti-VCT發(fā)動機以及2.0GDI汽油缸內直噴兩款全新發(fā)動機，動力參數(shù)已經屬優(yōu)秀；傳動方面，手動擋車型采用5速手動變速器，而自動擋車型采用了六速Powershift雙離合變速器。

    福克斯全系配備彎道扭力智能分配系統(tǒng)，而全新高爾夫也將XDS電子差速鎖作為全系配備出現(xiàn)。二者均是為了平衡車輛轉彎時的表現(xiàn)，抑制前驅車的轉向不足，切勿神化。兩者都采用了電動助力轉向系統(tǒng)，其中福克斯1.6L自動車型則使用了機械液壓助力。全新高爾夫全系采用了EPB電子手剎，福克斯雖然是傳統(tǒng)手剎，但配備了上坡輔助功能。

    全新高爾夫采用前麥弗遜獨立后扭力梁非獨立懸架，新福克斯則依然采用前麥弗遜多連桿獨立懸架，首先要肯定的是多連桿獨立懸掛確實更有利于提升舒適性和操控性，非獨立懸架確實成本要低，但后天的調校也起著很大的作用，只不過對于一般駕駛影響有限，所以僅作為一般家用就不必糾結了。

    點評：目前福克斯引領著緊湊型車的銷量，每月接近4萬輛的成績說明了市場的認可，全新高爾夫雖然趕在年底上市，但據(jù)消息短期內新車不會大量到店，并且加價提車甚至加價排隊等待的事情是板上釘釘?shù)模�是等待還是選擇有最高1.7萬優(yōu)惠的福克斯，還得看您的真實需求亦或者熱愛程度。