一汽豐田

安全穩定，歷經賽場檢驗

賽場上，完賽是取得成績的前提。CTCC韓國站賽場上碰撞畫面和車輛故障不少，讓人無法忽視車輛穩定性這一老生常談的命題。駕駛威馳出征的朱振宇顯然并不擔心：“對于汽車來說，重心越低，過彎的穩定性越高。威馳的低重心設計，使其擁有更高的動態穩定性。這也是為什么即便我們的賽車在彎道發生了側滑，但依舊可以很好的循跡的原因。” 對于普通消費者而言，這意味著威馳具有更強的操控性和更好的道路適應性，也意味著更低的事故發生率。

不僅如此，威馳發動機的設計非常穩定。車隊技師告訴記者：“即使在超負荷的工況下，依舊有眾多‘自保功能’，其中一個救命的設計就是‘超轉機械保護’設計。這讓我們的車手能夠沒有發動機耐久性之憂，全力以赴力爭好成績。” 眾所周知，發動機的壽命直接決定了車輛的壽命，有一顆強健的心臟，威馳能夠更持久地服務消費者。

此外，利于發動機滿負荷工況下散熱的撞風口，降低碰撞損壞的高位置尾燈，以及C-NCAP五星安全的車身結構，在賽場上是完美完賽的利器，在民用車領域則意味著更高的安全性。

賽場上成就速度，賽場外經濟適用

沒有了后顧之憂，冠軍是威馳唯一的目標。強大的心臟發威，將動力發揮到極致。VIOS威馳采用世界領先的純熟引擎技術（豐田雙VVT-i發動機技術），實現了在中低轉速下的充沛扭矩輸出，及高速轉下的卓越動力輸出。

在對速度的追逐中，輕量化設計也占盡先機。“同等馬力下，車越輕，速度越快，控制也越靈巧。威馳更輕的發動機和變速箱都降低了自重，不僅提升了速度，更為合規配重實現更佳的車身穩定性提供了基礎，真正做到了又快又穩。”技師如是說。

無處不在的空氣動力學設計，如來自F1賽車技術的長筏型車頂、后視鏡、尾燈以及底盤的鰭型設計，使其風阻系數達到了超低的0.28，這樣的優勢在牽一發而動全身的賽場上，也為威馳奪冠助益不少。

車手們考慮的是速度，消費者考慮的是油耗，無論是小排量大動力，還是更低的自重，以及0.28的風阻系數，這些在生活用車中都直接降低了油耗，威馳的燃油經濟性得以保障。

賽場角逐，你也可以參與

你想體驗CTCC賽場激情？很簡單，7月15日-8月31日，你可以在“天天飛車”中化身車手 ，“駕駛”VIOS威馳一試身手。不僅能通過參與微信互動，贏取各種虛擬禮品，更有獲得到店禮品的機會。

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賽場上，四站比賽兩座俱樂部杯在手，威馳對于賽季冠軍的爭奪有了更多的底氣和自信。賽場外，尋找“V星人”如火如荼地開展，展現了車主們的陽光穩健。接下來的CTCC肇慶站，威馳將會給我們上演怎樣的實力比拼，尋找“V星人”重慶站帶給我們怎樣的火辣，我們拭目以待。