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混動先驅(qū)！普銳斯換代升級 四大對手分析 |
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江蘇汽車網(wǎng) 2012年2月17日 【轉(zhuǎn)載】搜狐汽車 編輯：
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本文關(guān)鍵詞:普銳斯 思域 雷克薩斯 CT200h 沃藍(lán)達(dá) 雷克薩斯CT200h：技術(shù)先進(jìn) 豪華大氣 性價(jià)比高
CT200h來自豐田XW系列平臺，與新普銳斯一樣，CT200h同樣可以以純電動的模式行駛，在節(jié)能與駕控感上均擁有良好口碑的CT200h也是新普銳斯上市后的又一勁敵。
外觀方面，CT200h的車身長寬高分別為4320×1765×1440mm，軸距為2600mm，兩廂掀背的車身結(jié)構(gòu)相信征服了不少的消費(fèi)者。
刀鋒般雕刻的前臉英俊無比，車身的凹凸感很好，配備的17英寸鋁合金輪圈讓它在整體效果上顯得更為運(yùn)動。
CT200h的內(nèi)飾以黑色為主，做工精致。車內(nèi)的座椅與方向盤均采用真皮包裹，副駕駛席前方的中控臺上有桃木裝飾，讓內(nèi)飾的氛圍一下子變得高貴大氣。
圓形的儀表盤陳列在駕駛者的正前方，中控臺的中間正上方還擁有一臺多功能8寸LCD顯示屏幕。
CT200h整車空間還可以，無論是前排還是后排的乘客，頭部與腿部空間都能夠自由伸展，并不會有局促感。
儲物空間上，后備箱實(shí)用性很好，375L的行李廂容積，能夠滿足日常的儲物需要，但CT200h的后排座位并沒有設(shè)計(jì)儲物空間，有些不便。
CT200h的混動系統(tǒng)配置Lexus Hybrid Drive技術(shù)，這套系統(tǒng)由一具代號5ZR-FXE的1.8L直列四缸DOHC VVT-I自然吸氣汽油引擎和一個電動馬達(dá)聯(lián)合組成，綜合功率100kw，完全可以媲美2.0L自然吸氣引擎的動力表現(xiàn)。
CT200h搭載油電混合動力系統(tǒng)，SPORT模式下加速響應(yīng)快，但ECO模式下動力一般，油門反應(yīng)變的有些遲緩，加速不夠迅速。
點(diǎn)評：雷克薩斯CT200h的混合動力系統(tǒng)與普銳斯相同，可以說是豐田多年的技術(shù)結(jié)晶，在穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性都有很高的評價(jià)。但是作為豪華兩廂掀背車的雷克薩斯CT200h，與新普銳斯相比，優(yōu)勢還是很明顯的，如做工豪華大氣，安全性能出色，最重要的是性價(jià)比較好。 |
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