一汽豐田

    豐田“召回門”爆發以來，其對中國消費者與對美國消費者的區別對待備受詬病，浙江省工商行政管理局與浙江省消費者權益保障委員會率先向豐田發難，依據《浙江省實施〈中華人民共和國消費者權益保護法〉辦法》有關規定要求維權。一汽豐田已接受了浙江省工商局與浙江省消保委的部分要求。這是豐田首次就汽車召回一事對中國消費者做出讓步。

    一汽豐田銷售有限公司副總經理永江秀久3月29日率團赴杭，對浙江省工商局提出的制定時間表、上門召回、提供代步車、允許全額退還訂金和補償經濟損失五項要求均表示接受。之前在豐田章南在美聽證會后來京，就豐田召回事件召開說明會。豐田章男表示，豐田汽車大規模的召回給中國消費者帶來了影響和擔心，他對此表示真誠道歉。同時，豐田章男就大規模召回事件的三大主要問題：腳墊、油門踏板以及制動系統進行了說明，并提出三項改進措施。會上，豐田章男三次鞠躬道歉，并打出曾任豐田中國本部首任部長的“情感牌”，豐田章南明確說到：將按照所在國法律來履行對消費者的義務和責任。那么他本人所指的依照所在國法律，到底是怎么樣個情況？

    依據的是2004年由國家質檢總局等四部委聯合發布的《缺陷汽車產品召回管理規定》，這一規定沒有對召回廠商提出補償要求。中國的豐田車主雖然希望豐田能對中美的消費者一視同仁，要求雖然合理但沒有法律支持。豐田沒有責任和義務去執行。而在2001年3月15日，浙江省開始執行新的《浙江“三包”商品目錄》。這一《目錄》把汽車納入三包商品目錄范圍內，而且規定三包期限為“一年或1.5萬公里”。正是這一全國試行地區的這一條款，在豐田召回事件中，真正保護了浙江的車主。豐田現在就是鉆了這一召回條款的法律漏洞，豐田在浙江地區的局部召回，能否造成全國用戶的怎樣感受，筆者訪問了一位RAV4車主,他說:“豐田為什么對消費者不能一視同仁？”看到浙江賠償的消息，第一反應就是北京的消費者該怎么辦？我們都是受害者，憑什么面對自己車型質量問題的全國車主，不能自己主動承擔？“只能說目前還沒有說法”，中消協秘書長楊紅燦說，已向豐田方面建議，負責任地對待各地消費者。

    而筆者在本人致電一汽豐田廠家電話800-810-1210，得到的回復是：目前國內暫時沒有出現類似問題，而目前暫時還不能更換該部件。廠家提供的解決方法為：在遇到該安全問題的時候，需要一腳剎車踩到底。然后停到安全的地方再致電經銷商。

    對于這種說法，作為一位RAV4的車主，我不禁冒了一頭的冷汗。難道叫車主做剎車實驗嗎？致車主的生命安慰不顧............經銷商的態度非常明確，就是——換部件。電話內，就安全隱患問題，咨詢了經銷商客服，得到的答案是：目前沒有收到廠家更換的部件，最快要下周才能開始更換。就本人提及的“退車”一事，經銷商非常堅決地給了一個答案：不可能。

    筆者設問豐田汽車:

    1.在中國市場還想繼續發展？

    2.對于中國車主的這種"部分三包"行為勢必造成全國車主群起而攻之，你想過？

    3.豐田汽車對于本土合資企業的發展，勢必造成廣豐和一汽豐田的全面被動，你視他們的利益何在？

    4.豐田汽車這種鉆所在國法律條款規定的行為，你讓中國車主怎么看待你們"made in Japan"?鈴木，本田這2家在中國市場的份額勢必受到這一事件的影響。

    豐田汽車的高層們，你們的召回會議開到什么樣的程度？你們討論到什么時候？中國車主已經學會用法律維權自己的利益，筆者認為豐田汽車在中國市場的中高級車份額你會放棄，豐田品牌數十年來在中國的經營，已經形成了良好的品牌形象，一句“車到山前必有路，有路必有豐田車”的廣告，讓幾乎所有的中國人都記住了豐田品牌，正因為此，豐田品牌在中國也成為了高檔品牌，每一款豐田車型都在其定位的市場級別中處于最高端，如卡羅拉，雅力士，凱美瑞都售價都高過同級別大眾、現代以及別克和福特品牌。

    正因為豐田多年來良好的品牌運營，使得國內消費者對豐田產生了一種近似于“頂禮膜拜”的品牌忠誠，人們在選車時，幾乎從來都不考慮其它品牌。而此次豐田行為，使得豐田的這種品牌美譽度受到嚴重的削弱，中國消費者對豐田品牌的這種“崇拜”也開始逐漸瓦解。最后，筆者希望豐田汽車面對自己犯下的錯誤能敢于擔當，品牌塑造是一個長期漫長的過程，而企業的文化是對發展過程的積淀，在發展的過程中，我們都會犯錯誤，但請豐田汽車清醒意識到，十年成長不能毀于召回事件，毀于誠信問題!