一汽豐田

SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，即運(yùn)動型多用汽車；另一說全稱是Suburban Utility Vehicle，即城郊多用途汽車。這是一種擁有旅行車般的空間機(jī)能，配以貨卡車的越野能力的車型……這句話重點(diǎn)在城郊、多用途、旅行車般的空間和貨卡車的越野能力，這就說明要能名副其實(shí)的配得上SUV這個詞，不是簡單有個顏值就可以的。

早在1994年，豐田就結(jié)合這些特性創(chuàng)造出了第一輛城市SUV，RAV4，可能連豐田都沒有想到這在今后掀起了城市SUV的巨浪，各大廠家開始研發(fā)和生產(chǎn)自己的城市SUV，希望能分一杯羹，第一個跟風(fēng)的就是本田的CRV，從此以后，這兩個“冤家”的競爭就從來沒有停止過，競爭市場也從海外一直打到國內(nèi)市場。

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今天我們不來對比外觀、內(nèi)飾這些和每個人審美有關(guān)的東西，我們就來簡單的聊一下關(guān)于SUV的那些事兒。

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其實(shí)在選購一臺SUV的初衷，除了外觀上的原因之外，可能看中的是車輛的通過性能和各種四驅(qū)的形式，因?yàn)檫x購一臺SUV不僅僅是要在城市里面走走停停之外，還要去探索大自然的美和去親近大自然，我想這就是SUV，無論是城市SUV和專業(yè)SUV來講都是這樣。

說到通過性，大家一定都會先想到離地間隙，在官網(wǎng)上查了一下，全新RAV42.0L的離地間隙為193mm,2.5升版本為173mm；CRV的離地間隙為137mm，兩車相差56mm。

感覺差值不是很多，但反應(yīng)在日常用車上面， 可就大相徑庭了，通過下圖中的道具測試，可以清楚的看到，CRV已經(jīng)快蹭到道具了，在實(shí)際用車過程中，哪怕是只差1厘米，反饋給你的就是蹭底盤，無法通過的同時，可能還會造成車輛底盤的損壞。

可以試想一下，當(dāng)你開開心心的帶著一家人出游的時候，遇到個路面凸起就直接卡在那里或是頻頻蹭底盤，你還有心情再繼續(xù)游玩嗎？那個時候再后悔當(dāng)時沒有在意這一點(diǎn)點(diǎn)差值就晚啦。最可氣的是當(dāng)你看到一臺一汽豐田[報(bào)價(jià) 4S店]的皇冠從身邊靜靜的通過時……皇冠作為一款轎車，它的離地間隙也有140mm，真的好尷尬……有的朋友比較倔強(qiáng)，遇到壞路避開不就行啦，但是請看下圖這些城市中變態(tài)的馬路牙子和減速帶，你也能躲過去嗎？奧巴馬都沒轍！

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剛才我們說的是離地間隙，其實(shí)還有一個最重要的，就是接近角

如果接近角不足，就會出現(xiàn)蹭前保險(xiǎn)杠的情況，嚴(yán)重的會直接損壞車輛發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的其他設(shè)施。全新RAV4的接近角有21度，最新款CRV的接近角為19度，從數(shù)字上看只有2度的差異，但是你可以試想一下兩條線以兩度的開度向外延伸，最終的距離會是多大。

圖片中可以清晰的看出兩車接近角大小造成的差異，假設(shè)坡道再陡一些的話，CRV避免不了要蹭到前保險(xiǎn)杠了。就像下圖中的這樣：

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也許是上下拖車的時候，也許是經(jīng)過家門口陡坡的時候，最可怕的是帶著家人出去炫耀你的SUV要去越野的時候，就像下圖中的這種情況，坡道不陡，但是下坡緊接著上坡，接近角的優(yōu)勢就完全顯露。

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事實(shí)證明，RAV4有非常強(qiáng)的通過性。

那么通過性有了，就能真正配的上SUV的稱號了嗎？車輛的通過性只能保證你能順利的通過壞路，不會傷到車，但是怎么從壞路中出來，就要靠車輛自己的脫困法寶了，四驅(qū)系統(tǒng)。可靠的四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)該像是一個可靠忠實(shí)的朋友，當(dāng)你身處困境時，能隨時把你拉出來，而不是想一個損友，身處困境的時候，你還要去救他。

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RAV4的AWD是典型的恒時四輪驅(qū)動。因?yàn)樗�使用了一套帶鎖死裝置的中央差速器。我們知道，差速器是用來調(diào)節(jié)車輪轉(zhuǎn)速差的機(jī)構(gòu)，有了中央差速器，就能自動調(diào)節(jié)前后橋的轉(zhuǎn)速差。當(dāng)中央差速器鎖止時，前后輪可以以50:50的動力進(jìn)行分配，保證車輛順利脫困。

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另外RAV4還具備了sport模式，在該模式下，車輛的后輪可以獲得10%的動力，增強(qiáng)車輛在高速過彎的穩(wěn)定性。使的RAV4不僅可以帶你去你想去的地方，還可以滿足你隨時想要操控的需求。

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CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)可就完全不一樣了，雖宣稱的是四驅(qū)，但它使用的是粘性聯(lián)軸節(jié)式設(shè)計(jì)，何為粘性聯(lián)軸節(jié)？舉個最簡單的例子，如果在一個杯子中放一杯水，然后用筷子去攪動這杯水，你會感覺到很輕松，而且在杯中旋轉(zhuǎn)的水吸收了筷子轉(zhuǎn)動的能量（把動能轉(zhuǎn)換成了熱能）所以，動能無法傳遞到杯子上，被子仍然紋絲不動；但如果杯子中放的不是水，而是粘度很大的蜜糖，那么筷子在攪動蜜糖的時候這個力很容易傳遞給杯子，如果筷子的轉(zhuǎn)動速度越快，能傳遞給杯子的力就越大，甚至大到可以使杯子也能開始轉(zhuǎn)動。根據(jù)流體力學(xué)的原理，物體在流體中運(yùn)動受到的阻力跟速度的平方成正比。所以，流體傳遞力矩的能力是跟速度有關(guān)的，速度越快傳遞的動能就越多。粘性聯(lián)軸節(jié)正是利用了這個原理。四驅(qū)系統(tǒng)通過一根長長的傳動軸把力矩傳遞給后驅(qū)動橋，但在后驅(qū)動橋與傳動軸之間布置了一個粘性聯(lián)軸節(jié)，它由輸入軸，輸出軸，殼體和鋼片組成。在殼體中充滿了高粘度的硅油，鋼片就在硅油中運(yùn)動。

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當(dāng)前輪打滑，或陷入泥潭時前后橋的速度差很大，粘性聯(lián)軸節(jié)內(nèi)兩組鋼片的相對速度也很大時硅油才起作用，將一部分動力傳遞到后橋上，讓后輪輔助驅(qū)動車身前進(jìn)。前后輪速度差越大，傳遞的力矩就越多。由于是利用硅油的粘度來傳遞力矩，所以傳遞的力矩很有限（通常不到40%）。所以，我們只能把后橋當(dāng)作輔助驅(qū)動橋。也就是說只能緩解前輪打滑的危機(jī)而已，本身并不能提供多少牽引力。但這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，而且不需要后期維護(hù)，操作也非常簡單，跟開兩驅(qū)車一樣。所以，真要趕上復(fù)雜路況，還得RAV4上。

總結(jié)：現(xiàn)在各種城市SUV的宣傳讓消費(fèi)者眼花繚亂，難免會讓消費(fèi)者蒙圈。一汽豐田RAV4作為城市SUV的創(chuàng)始者，歷經(jīng)21年的風(fēng)風(fēng)雨雨，為大家詮釋了一臺名副其實(shí)的城市SUV。