沃爾沃

    網(wǎng)易汽車2月23日報(bào)道 吉利[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 并購沃爾沃[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 一案，除并購本身進(jìn)展外，業(yè)內(nèi)關(guān)注最多的就是沃爾沃國產(chǎn)計(jì)劃，其中又以在哪里建廠爭論得尤其熱鬧。在吉利與福特[報(bào)價(jià) 圖片 4S店 新聞] 就沃爾沃資產(chǎn)“交割“之后，相關(guān)報(bào)道一度達(dá)到頂峰。一方面，是地方政府拿到了沃爾沃建廠權(quán)的“言之鑿鑿”，一方面是沃爾沃官方的“太極”手法。一時(shí)，沃爾沃建廠有如霧里看花，吊足了大家的胃口。25日，沃爾沃國產(chǎn)化計(jì)劃即將正式公布，在這里我們不妨把該方面的資料做一個(gè)梳理，讓網(wǎng)友對之有一個(gè)大概的了解。

沃爾沃交割現(xiàn)場

    事實(shí)上，沃爾沃建廠計(jì)劃最早流傳是落地東莞，東莞市政府高官也出面佐證。后來，北京就該事件“曖昧”的態(tài)度令北京成沃爾沃工廠所在地的傳言迅速升溫。隨后，天津、成都、大慶、上海嘉定、石家莊等地相繼成為沃爾沃建廠計(jì)劃的候選地。

    就在各地紛紛向沃爾沃拋出橄欖枝的過程中，隨著沃爾沃國產(chǎn)化進(jìn)程中一些內(nèi)部資料的曝光，使沃爾沃國產(chǎn)化計(jì)劃開始集中在上海嘉定、大慶、成都三地。三地的最終“入圍”是有一定依據(jù)的。

    這是因?yàn)椋�在吉利收購沃爾沃的國�?nèi)融資項(xiàng)目公司——上海吉利兆圓國際投資有限公司（下稱吉利兆圓）總計(jì)81億元人民幣的注冊金里，曾分別吸收來自大慶市國有資產(chǎn)經(jīng)營有限公司（下稱大慶國資）的30億元人民幣和上海嘉爾沃投資有限公司（以下簡稱“嘉爾沃”）10億元人民幣的資金（各占總股比的37%和12%）。其中，嘉爾沃就是由上海嘉定國資和上海嘉定工業(yè)區(qū)開發(fā)(集團(tuán))有限公司(下稱“嘉定開發(fā)區(qū)”)共同成立的，注冊資金1億元，其中嘉定國資注資6000萬元，嘉定開發(fā)區(qū)注資4000萬元。相比較這些相對公開的出資方，事實(shí)上，據(jù)網(wǎng)易汽車了解，成都方面也投入了20個(gè)億左右的資金支持。

沃爾沃項(xiàng)目組在上海嘉定工業(yè)管理委員會(huì)內(nèi)的辦公場所

    這些資金對于吉利最終完成海外并購，無疑具有“雪中送炭”的意義。“作為回報(bào)，沃爾沃國產(chǎn)化選址勢必要做出一定傾斜”，不少業(yè)內(nèi)人士的猜測得到了吉利與嘉定方面達(dá)成的《吉利沃爾沃上海項(xiàng)目框架協(xié)議》的佐證。根據(jù)該框架協(xié)議，吉利收購沃爾沃后，中國總部將建立在上海嘉定區(qū)，并在該區(qū)設(shè)立一個(gè)沃爾沃國產(chǎn)工廠。嘉爾沃前期投入的10億元收購金額只是一個(gè)開端，未來沃爾沃工廠落戶嘉定后，地方政府將提供更多的融資支持。

    隨后，網(wǎng)易汽車曾到上海嘉定多次進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，進(jìn)一步確認(rèn)了沃爾沃中國總部、研發(fā)中心和生產(chǎn)基地落戶嘉定的消息，并且了解到在嘉定工業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)的大院里，已經(jīng)悄然駐扎了一支沃爾沃項(xiàng)目組的先頭部隊(duì)。該消息也得到了嘉定區(qū)政府、沃爾沃內(nèi)部、吉利內(nèi)部等多個(gè)渠道的共同印證。

吉利成都基地

    相比較上海嘉定，成都除了出資外還有一個(gè)天然的優(yōu)勢，就是吉利在成都已經(jīng)有一個(gè)現(xiàn)成的生產(chǎn)基地——成都高原汽車工業(yè)有限公司。隨后，在網(wǎng)易汽車對成都基地的實(shí)地采訪調(diào)查中，大的沃爾沃LOGO已經(jīng)出現(xiàn)在了吉利成都生產(chǎn)基地的外面。據(jù)透露，相關(guān)生產(chǎn)基地的設(shè)備改造工作已經(jīng)完成。如果不出意外，成都將有望成為沃爾沃首個(gè)國產(chǎn)化工廠。

    作為最大的出資方之一，大慶的基地地位一直撲朔迷離。除了個(gè)別媒體爆出大慶方面已經(jīng)在經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為沃爾沃劃出了有關(guān)區(qū)域外，大慶與沃爾沃方面都三緘其口。大慶國資董事長（吉利兆圓董事）金宏達(dá)在接受采訪時(shí)曾表示，雖然大慶有意發(fā)展汽車工業(yè)，但對于沃爾沃能否落地于此，大慶沒有作任何準(zhǔn)備，包括土地和相關(guān)配套服務(wù)。

    無論外界對沃爾沃建廠討論得多熱烈，以李書福為代表的沃爾沃項(xiàng)目組方面對該事要么“打太極”，要么就是不承認(rèn)。

    其實(shí)，沃爾沃的態(tài)度可以理解。審批是壓在沃爾沃頭上的一座大山。其中包括了政府的審批和董事會(huì)的審批。

    就行政審批的程序流程而言，企業(yè)如在沒有汽車產(chǎn)業(yè)的地方新建基地，需要報(bào)請國務(wù)院，申請?zhí)嘏�；已有汽車產(chǎn)業(yè)基地或工廠，是在原有基礎(chǔ)上改擴(kuò)新建生產(chǎn)線，需要報(bào)請省級(jí)和國家發(fā)改委審批和備案。同時(shí)，作為一家國際性的公司，是否按照國際慣例辦事，在董事會(huì)未最終審核通過之前就發(fā)表任何結(jié)論也是沃爾沃項(xiàng)目組必須考慮的問題。

    同時(shí)，據(jù)悉，沃爾沃國產(chǎn)化落地還需符合盈利的條件，并不會(huì)產(chǎn)生產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂。一位行業(yè)資深人士如此分析道：沃爾沃在中國目前的銷量并不是很好，一下建設(shè)三個(gè)基地并不符合產(chǎn)業(yè)格局，年產(chǎn)三十萬量后是存在產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)的。

    就在沃爾沃中國計(jì)劃即將公布前夕，沃爾沃官方的一些聲音開始逐步出現(xiàn)。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，沃爾沃公司監(jiān)理會(huì)已開會(huì)決定選擇成都為其新工廠廠址。同時(shí)，上海嘉定的工廠也在同步建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計(jì)將于2013年投產(chǎn)。

    無論沃爾沃國內(nèi)生產(chǎn)基地花落何方，一切在25日都將揭曉。沃爾沃中國戰(zhàn)略已經(jīng)啟動(dòng)。