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敲門“名利場” 解析沃爾沃的混血戰(zhàn)斗流 |
江蘇汽車網(wǎng) 2013年2月21日 【轉(zhuǎn)載】 編輯:
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本文關(guān)鍵詞:沃爾沃 在前面我們?cè)岬轿譅栁? 方案2015年在華實(shí)現(xiàn)20萬臺(tái)的銷售量,其實(shí)沃爾沃還有一個(gè)更遠(yuǎn)大的 指標(biāo)——到2020年, 寰球?qū)崿F(xiàn)年銷售量80萬臺(tái)。假如沃爾沃在中國市場上真的 可以實(shí)現(xiàn)20萬臺(tái)的 成就,等到2020年沃爾沃的銷售量 確定將不止80萬臺(tái)這個(gè)水平。 ![]() ![]() 此前S80L和S40的國產(chǎn)確實(shí)改善了一些沃爾沃的境況,但也沒能達(dá)到預(yù)期 從當(dāng)前的產(chǎn)品線上看,沃爾沃全線產(chǎn)品在市場上的 體現(xiàn)還缺乏以與 馳騁、寶馬、奧迪這傳統(tǒng)奢華品牌三強(qiáng)相抗衡。 固然此前在福特 時(shí)代與長安[報(bào)價(jià) 4S店]簽訂了代工合同,實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的S80L和S40確實(shí)也改善了一些沃爾沃品牌在華的 難堪局面,但并沒有實(shí)現(xiàn)預(yù)期的 動(dòng)機(jī)。 ![]() 但在吉利入主之后,沃爾沃終于有機(jī)會(huì)進(jìn)入到了奢華品牌在華競爭的“深水區(qū)”——自主進(jìn)行國產(chǎn)。按照此前公布的 信息,吉利沃爾沃在國內(nèi)的首家工廠已經(jīng)在成都 動(dòng)工,在今年即可投產(chǎn) 經(jīng)營,年產(chǎn)能將會(huì)達(dá)到10萬臺(tái)。在這座工廠當(dāng)中,將會(huì)國產(chǎn)S60L的 信息已經(jīng)被官方證實(shí)。 ![]() 此外,沃爾沃位于大慶的整車廠和位于張家口的發(fā)動(dòng)機(jī) 名目廠也在有條不紊的進(jìn)行中。在實(shí)現(xiàn)規(guī);瘒a(chǎn)后,主力車型S60、XC60等產(chǎn)品的報(bào)價(jià)將會(huì)大幅減低;其中在整車生產(chǎn)當(dāng)中成本 絕對(duì)較高的發(fā)動(dòng)機(jī)也得以順利國產(chǎn),更是進(jìn)一步減低用戶的購車門檻。 ![]() 我們?cè)谖譅栁值墓倬W(wǎng)上已經(jīng)看不到S40的身影,當(dāng)前國產(chǎn)的也僅有S80L 我們?cè)谖譅栁值墓倬W(wǎng)上已經(jīng)看不到已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)S40的身影, 因此當(dāng)前國產(chǎn)的也僅有S80L。由于旗艦車型S80L已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn), 因此 可以估計(jì) 其余低級(jí)別車型所有實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)也不是不可能的。如 果然的這樣,在追趕 馳騁、寶馬、奧迪時(shí)無疑將在價(jià)格和產(chǎn)品多樣性上更具優(yōu)勢(shì)。 ![]() ![]() ![]() 如沃爾沃能實(shí)現(xiàn)全系國產(chǎn),與"奔馬奧"相比在價(jià)格等方面將更具優(yōu)勢(shì) 沃爾沃在中國市場上不只面臨著德國三強(qiáng)的堵截,來自凱迪拉克[報(bào)價(jià) 4S店]和雷克薩斯[報(bào)價(jià) 4S店]等美日奢華品牌的競爭壓力也不小。 ![]() 凱迪拉克的國產(chǎn) 方案也在進(jìn)行當(dāng)中,沃爾沃的壓力也來自 其余奢華品牌 凱迪拉克XTS在最近風(fēng)頭正盛,上海通用無疑更加 相熟海外車型國產(chǎn)化的推廣和運(yùn)作。比XTS次一級(jí)的賽威SLS早已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),級(jí)別低一些的CTS、ATS也有了國產(chǎn)的 方案。在 標(biāo)準(zhǔn)的汽車市場當(dāng)中,沃爾沃的車型則就顯得不那么 豐碩了。 ![]() 雷克薩斯國產(chǎn) 方案 仿佛已經(jīng)停滯,但2012年的銷售量也要高于沃爾沃了 日系品牌雷克薩斯 固然在2012年受到了一些 事件的影響,但也拿到了6萬臺(tái)的銷售量 成就。 固然從當(dāng)前看來雷克薩斯已經(jīng)暫停了國產(chǎn)旗下車型的 方案,但也已經(jīng)比沃爾沃的銷售量高上了三成之多。 結(jié)語: 李書福向來被人稱為“汽車瘋子”,眾多在外人看來不可能實(shí)現(xiàn)的想法在他手里卻都逐個(gè)變成了 事實(shí)。沃爾沃品牌假如想再 晉升一級(jí),確實(shí)還需求一個(gè)造車狂人大手筆的投入。這位混血斗士 是不是重入主流豪門的“名利場”,2013-2015這三年 工夫在國內(nèi)市場 是不是用產(chǎn)品贏取用戶的青睞將是 要害。 依附吉利的輸血,畢竟不是 悠久之計(jì)。 |
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