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● 大眾CrossBlue：嶄新中大型SUV

量產面市 工夫：或2015年

報價區間：若國產則約25-40萬元/若進口則約30-50萬元

主要對手：豐田漢蘭達、福特銳界等

中大型SUV市場上其實并不少，但大多數為奢華品牌車型， 比方奧迪[報價 4S店]Q5、寶馬[報價 4S店]X3等。然而 絕對較 便宜位的一般品牌中大型SUV 可以說十分少，當前國內市場 幾乎惟獨豐田漢蘭達一家獨大，福特銳界由于采納全進口，價格優勢并不顯而易見， 因此也還是少數派車型。而大眾品牌當前的SUV產品線主要 依附途觀和途銳，然而這兩款車級別跳得很快，而CrossBlue就是填補這一空缺的車型。

CrossBlue概念車讓人清楚了原來概念車也 可以“套娃”，而且套的是可不止一個娃：不經意地望向CrossBlue概念車，大家不覺得這是一臺用了Cross Coupe概念車設計元素、而輪廓很像漢蘭達的途銳么？固然，配得上“概念車”這三個字，身上總也得帶一點不那么爛大街的元素的，例如像是全LED光源，造型別致的前大燈組，又例如是大眾品牌設計副總監(難以 設想大眾品牌設計部有居然不止一個人)Marc Lichete親自設計的輪轂等。固然，我們都深知霎那的 光輝不代表永恒，到CrossBlue量產之日就是我們與這些設計道別之時。

CrossBlue還是一款七座SUV，再 聯合那方方正正的外觀看，它 幾乎就是針對七座版漢蘭達開發出來的車型。當前國內這個級別賣得最好的SUV無疑就是漢蘭達，可見CrossBlue 用意 搶奪的就是漢蘭達的這塊市場，而且大眾很可能會 順利。至于福特銳界也算是個擦邊球，另外自稱全尺寸SUV的現代[報價 4S店]“嶄新”勝達……不 好心思小編 向來不覺得它能算是中大型SUV。

可以看出CrossBlue的尺寸 幾乎 可以用恐懼來形容，不單秒殺現有的一眾競品對手，連途銳都要 讓步三分，要再大這么一點就是全尺寸SUV了。固然，CrossBlue畢竟還是概念車，量產會不會做到那么大個頭誰也說不清，但至少大眾會盡可能 保障其尺寸優勢。同時“長軸距短前后懸短車身”的理念也必定得到保留——不要覺得4986mm車身很長， 有關于2980mm的軸距來說，已經十分短了。

CrossBlue概念車那基于TDI引擎的插電式混合動力系統不 堪稱不強悍，驅動這么 宏大的一臺SUV，能做出7.2秒的破百 工夫之余還 維持著2.1L(混動模式)-6.7L(純柴油動力模式)/100km的超低油耗，堪稱“又跑又不吃草”的 經典。不過它還有一處十分大的缺點：暫未發布汽油(TSI)版本，這讓身在國內的用戶情何以堪……量產后，我們估計混合動力會是高配車型，應付3.5L的漢蘭達 徹底不成問題，低配車型 確定還是 通例動力了。

體型夠大、動力 充分，CrossBlue顯然是一款十分 相符中國國情的中大型SUV。回頭看看漢蘭達，實際上除了身材夠大外，在四驅系統、動力總成等方面其實并無多大賣點，正是由于不足強有力的競爭對手才一家獨大。顯然 將來CrossBlue量產后將嚴峻 挾制到漢蘭達，而前不久推出的新一代漢蘭達也并無多少長足改良， 因此 將來必將 受到大眾CrossBlue量產版的 鯨吞。