豐田

蓋世汽車訊 2012年4月9日，日本豐田汽車 宣告啟動TGNA(TOYOTA New Global Architecture)新 寰球架構 策略，將推動零部件共享，大幅減低開辟成本。估計到2018年將在三大平臺上打造10款 寰球車型。

解讀TGNA：通用與共享

豐田新 寰球架構TGNA乃是豐田中長 工夫 方案的主要一環。目前 寰球乘用車中有六成比例基于三種底盤平臺設計：B(小型車)、C(中型車)和K(FF 啟動機前置前輪驅動中大型車)；TGNA設立構架的初步構想， 示意針對三種平臺實現零部件通用共享，估計2018年將達到 指標。

豐田方面 泄漏，下一代雅力士、普銳斯、卡羅拉、凱美瑞、RAV4乃至Previa等車型都將被囊括在TNGA 方案內。在B、C、K三大底盤平臺上建筑的車型共有10種，其中不少屬于豐田的 寰球 策略車型。

在TNGA 方案中，車輛將從車身設計和內飾等外在方面凸顯個性與特點，而從外部看不見的零部件將統一設計， 普及零部件的通用性與共享程度。

豐田的 指標是將所有4000至5000種零件中一半左右實現通用化。通用與共享可 遮蔽：底盤懸掛、 啟動機、傳動變速箱和駕駛艙室座椅外圍 設施等。豐田將通用與共享的 規模劃歸為兩大塊： 啟動機艙室和駕駛座位周邊 設施；前者的組件涵蓋排氣管、馬達和管線等，后者則包含音響、空調、方向盤操作按鈕、電動車窗操作按鈕、 性能儀表和座椅 構造等。上述零部件實現模塊化， 通過不同的包裝可用于多種車型。

零部件通用化可削減各車型必備的加工 設施 品種，有利于縮小開辟 工夫，削減 設施投資，減低 有關固定成本；同時還能 普及同一零件的訂貨量、協助零件廠商減低成本，有助于削減零件的 洽購費用。

豐田汽車公司副總裁佐佐木真一目前 示意，豐田將加速汽車零件的設計通用化，達成“在4年內實現零件生產用 設施投資額減半的 方案”。而在零件生產方面，豐田力求 獲得成本減低30至40%的 動機，以 普及競爭力。

目前除了豐田之外， 其余車企也在考量 晉升通用性和模塊化程度的 模式減低成本，例如大眾[報價 4S店]MQB、日產[報價 4S店]CMF等模塊化平臺。