豐田

    “豐田[報(bào)價(jià) 4S店]承諾，將把節(jié)能新能源技術(shù)領(lǐng)域中代表豐田最高水平的技術(shù)全方位地引入中國(guó)。豐田希望未來(lái)在中國(guó)能夠成為：真正國(guó)產(chǎn)、普及新能源車(chē)，且新能源產(chǎn)品陣容最豐富的汽車(chē)廠商。”豐田中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征在3月1日豐田中國(guó)“云動(dòng)計(jì)劃”啟動(dòng)會(huì)上一語(yǔ)道破豐田在中國(guó)市場(chǎng)的目標(biāo)定位。業(yè)界人士稱(chēng)，此次啟動(dòng)的“云動(dòng)計(jì)劃”除了是豐田中國(guó)首次實(shí)施的自主戰(zhàn)略，最大的賣(mài)點(diǎn)是讓豐田的新能源戰(zhàn)略浮出水面。

    這是豐田在華公布的首個(gè)新能源技術(shù)戰(zhàn)略。過(guò)去常被人認(rèn)為穩(wěn)健保守的豐田表現(xiàn)出了積極進(jìn)取的形象，豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度可見(jiàn)一斑。值得一提的是，豐田中國(guó)的新能源路線圖已經(jīng)很清楚：“未來(lái)將致力于普及外插充電式混合動(dòng)力車(chē) (PHEV)和電動(dòng)車(chē)(EV),但首先要腳踏實(shí)地普及混合動(dòng)力車(chē)(HEV)”。此前新一代普銳斯親民面市，正是豐田中國(guó)著力普及混合動(dòng)力車(chē)的真實(shí)寫(xiě)照。從研發(fā)中心在華生根，到第三代普銳斯引入，再到新能源戰(zhàn)略路線圖明晰，豐田逐漸夯實(shí)了新能源戰(zhàn)略的在華進(jìn)展。

    HEV顯然已被豐田定義為卡位新能源時(shí)代的制勝法寶。眾所周知，混合動(dòng)力技術(shù)是搭載一切新能源的載體和橋梁。從技術(shù)路線來(lái)看，豐田混合動(dòng)力技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。其屬于強(qiáng)混合動(dòng)力技術(shù)，與其他弱混技術(shù)不同的是，具有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩個(gè)動(dòng)力源，在大幅提升動(dòng)力性能的同時(shí)，極大地減低了油耗，是兼顧傳統(tǒng)與未來(lái)于一身的技術(shù)。此次戰(zhàn)略公布上豐田將其混合動(dòng)力技術(shù)命名為“雙擎”推出，正是為了形象地體現(xiàn)其在動(dòng)力性和節(jié)能性上的雙重優(yōu)勢(shì)。

    事實(shí)上，在中國(guó)，“雙擎”是新能源汽車(chē)進(jìn)展的必定趨向。從技術(shù)路線上看，為盡早普及PHEV和EV，必須要實(shí)現(xiàn)HEV技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。不久前在新華網(wǎng)主辦的論道“混動(dòng)時(shí)代”研討會(huì)上，資深媒體人李安定等專(zhuān)家就認(rèn)為“HEV擁有和PHEV、EV、FCHEV共通的基礎(chǔ)技術(shù)，通過(guò)開(kāi)辟HEV能夠?yàn)槲磥?lái)新能源車(chē)積存基礎(chǔ)技術(shù)”，中國(guó)進(jìn)展新能源必須大力進(jìn)展HEV技術(shù)。

    據(jù)了解，當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)上的“雙擎”大戰(zhàn)已經(jīng)一觸即發(fā)。以混合動(dòng)力為原點(diǎn)的“搶跑”已經(jīng)進(jìn)入第二輪，豐田身后的跟進(jìn)者，除了本田[報(bào)價(jià) 4S店]和通用之外，奧迪[報(bào)價(jià) 4S店]和寶馬[報(bào)價(jià) 4S店]這樣的高檔車(chē)創(chuàng)造商也已經(jīng)開(kāi)端磨刀霍霍。依照計(jì)劃，奧迪和寶馬都將在年內(nèi)推出搭載混動(dòng)技術(shù)的新車(chē)型。

    從當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的實(shí)際狀況來(lái)看，混合動(dòng)力戰(zhàn)略布局最為完善的還屬豐田汽車(chē)。公布會(huì)上董長(zhǎng)征就提及了豐田中國(guó)混合動(dòng)力的戰(zhàn)略規(guī)劃，例如，常熟研發(fā)中心將負(fù)擔(dān)混合動(dòng)力技術(shù)本土化的重任，還將積極開(kāi)展電池、電機(jī)、可變電壓操縱系統(tǒng)等混合動(dòng)力核心組件的國(guó)產(chǎn)化研發(fā)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)鼗�采�?gòu)以及當(dāng)?shù)厝瞬艆⑴c研發(fā)治理。同時(shí)開(kāi)設(shè)技術(shù)交流區(qū)，廣泛與合資公司的研發(fā)中心、合作伙伴、中國(guó)同行以及供給商開(kāi)展環(huán)保技術(shù)方面的交流與合作，以期早日實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化，減低成本，為中國(guó)的混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)化做出貢獻(xiàn)。到2015年，在達(dá)到160萬(wàn)-180萬(wàn)輛銷(xiāo)售量的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的混合動(dòng)力車(chē)在一汽豐田[報(bào)價(jià) 4S店]、廣汽[報(bào)價(jià) 4S店]豐田[報(bào)價(jià) 4S店]批量化國(guó)產(chǎn)等。

    從世界范圍看，豐田在混合動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)展和市場(chǎng)表現(xiàn)始終處于率先地位。豐田汽車(chē)最早涉足混合動(dòng)力，不只技術(shù)最成熟、經(jīng)驗(yàn)最豐富，并且在過(guò)去近15年中在全球已經(jīng)贏取了超過(guò)360萬(wàn)名HEV用戶的信任。董長(zhǎng)征還提到，從今年起，豐田的混合動(dòng)力車(chē)型將參賽勒芒24小時(shí)耐力賽，這也是世界首次的混合動(dòng)力車(chē)型參賽。可見(jiàn)，豐田對(duì)其技術(shù)的牢靠性充滿信心。

    關(guān)于中國(guó)用戶而言，相關(guān)于還在向往階段的電動(dòng)車(chē)時(shí)代，雙擎時(shí)代已是觸手可及，且是大勢(shì)所趨。而發(fā)力雙擎時(shí)代的豐田，意味著馬上領(lǐng)跑新一輪車(chē)企競(jìng)賽，這或?qū)⒊蔀樨S田在中國(guó)市場(chǎng)“翻盤(pán)”的嶄新機(jī)會(huì)。