豐田

　　在擺脫連續幾年意外因素的糾纏之后，豐田[報價 圖片 4S店 新聞] 汽車開始加速中國市場變革的力度。

　　昨日，豐田中國公關負責人牛煜對記者確認，為了推進中國市場的現場決策，豐田汽車把豐田總部旗下中國部的部分職能轉移到了豐田中國豐田中國銷售企劃部及事業部已經正式成立。其中，銷售企劃部就是代替了豐田汽車總部中國部的銷售企劃，從而配合其在中國的經營。

　　而豐田總部的中國部并不會取消，與生產制造相聯系的業務室部門仍將繼續留在日本，不會遷出。

　　據悉，2011年1月卸任廣汽[報價 圖片 4S店 新聞] 豐田[報價 圖片 4S店 新聞] 副總經理，回到東京擔任豐田總部的中國部營業室長的江積哲也，將再次返回中國，負責豐田中國銷售企劃部。

　　職能的轉移是豐田中國市場變革的一部分。這種變革可以說從豐田去年發布全球愿景就已經開始了。長期在日本總部負責中國業務的中國部部長北田真治升任為常務之后，被派駐到了豐田中國擔任總經理，同時擔任中國本部副本部長。另外，作為首個在豐田中國高層任職的中國人，董長征被任命為豐田中國的常務副總經理。

　　變革的背后，是豐田中國的衰退之勢。這與全球汽車巨頭加快布局中國，形成反差。

　　一位消息人士曾對本報記者表示，豐田汽車早已經認識到了其在中國市場的落后，但豐田章男自擔任豐田汽車總裁以來，被全球召回、日本大地震等意外所困擾，一直未能對中國市場進行大刀闊斧的變革。

　　對于豐田汽車來說，在中國市場的變革，無疑是走出了正確的一步。消息人士認為，這種變革使決策更能貼近市場，反應速度也更快。但是，決策權依舊基本掌握在日本員工手中，與中國市場畢竟隔了一層，真正的現地化還需要更多中國本地員工擔當經營決策職務，參與決策過程。

　　按照豐田汽車以前的做法，中國市場的決策需要豐田中國匯報給東京的豐田中國部，豐田中國部然后再將相關方案反饋給豐田中國。比如說，中國市場投放車型的定價策略等等，之前全部由遠在東京的豐田中國部作出最終的決策。在豐田中國部的職能轉移到中國之后，中國市場相關決策在中國就可以作出，無疑加快了市場反應的速度。

　　除了這些變化之外，以去年的日本地震和泰國水災為契機，豐田汽車也正在打破其在中國市場封閉的零部件采購體系，更多的非豐田體系零部件供應商逐漸進入到豐田合資公司的零部件供應體系中。

　　2011年，豐田汽車的全球銷量冠軍被通用汽車奪走，雖然這有自然災害的影響，但是其中國市場遠遠落后于通用、大眾[報價 圖片 4S店 新聞] 等競爭對手，也是不爭的事實。

　　去年，通用汽車在中國市場的銷量達到了255萬輛，占到了通用汽車全球銷量的28%。大眾汽車在中國市場的銷量則為226萬輛，同樣占其全球銷量的28%。