天津一汽

    在產銷下滑，業績陷入虧損之際，一汽夏利的控股權轉讓或成為公司“脫困 新生”的 要害。自今年9月停牌，一汽夏利的控股股東一汽股份開始 研究股權轉讓 方案，對于一汽夏利控股權的接盤方會是誰就備受關注，不少汽車行業巨頭及資本大佬均被市場列入潛在接盤方名單。而今日，隨著該股權轉讓事項 獲得國務院國資委同意，一汽股份也明確了轉讓 方案和受讓門檻，擬通過公開征集受讓方的 模式 協定轉讓所持3.945億股一汽夏利股份，占公司總股本的24.73%。本次股權轉讓 實現后，一汽夏利的控股股東將 產生變更。

    最新布告顯示，11月6日，一汽夏利接到《對于一汽股份以公開征集受讓方的 模式轉讓 部分一汽夏利股份的函》，該函稱，一汽股份已收到國務院國資委電話 告訴，國資委同意本次股權轉讓。轉讓 實現后，一汽股份對一汽夏利的持股比例將由47.73%降至23%。

    對股權轉讓價格，布告稱，據 有關規定，國有股東 協定轉讓面市公司股份的價格應以面市公司股份轉讓信息布告目前30個交易日的每日加權 均勻價的算術 均勻值為 根底確定。一汽夏利停牌前股價為5.78元/股。

    財務數據顯示，截至2016年12月31日，一汽夏利總資產為47.09億元、凈資產約為17.28億元；2016年度，一汽夏利營業收入為20.25億元、凈利潤約1.63億元。受整車銷量減少 連累，一汽夏利今年前三季度處于虧損狀態，根據公司最新披露的三季報，今年1至9月實現營業收入9.97億元，虧損達11.23億元， 策略轉型 刻不容緩。

    在此背景下，一汽股份還是對 動向受讓方資格條件設置了較高門檻。一汽股份稱，為實現中國一汽 策略轉型和改善一汽夏利經營情況，將一汽夏利建成 存在競爭力的新型汽車企業， 動向受讓方應具備以下資格條件：

    首先， 動向受讓方應 存在清楚的經營發展 策略及 有關商業資源配套 威力，能為一汽夏利 施行轉型 晉級、活化體制機制提出可行的經營發展 方案，并承諾在 定然期限內向一汽夏利注入優質資產， 晉升一汽夏利的盈利 威力和可 連續發展 威力。

    其次， 動向受讓方或其實際操縱人應設立三年以上，且近期兩年連續盈利，具備良好的現金 領取 威力， 存在合法資金 起源。

    一汽股份還特別提出， 動向受讓方應承諾在 獲得一汽夏利操縱權后， 維持一汽夏利員工隊伍的 鞏固，逐步改善員工待遇， 保障一汽夏利 存在 標準的法人管理 構造， 保護 整體股東的利益。此外， 動向受讓方應同意，一汽夏利將持有的天津一汽[報價 4S店]豐田汽車有限公司15%股權轉讓給一汽股份。

    據悉，公開征集期 完畢后，如征集到兩個及以上 相符受讓條件的 動向受讓方，一汽股份將構成評審組對 動向受讓方進行評審，評審組將對受讓 方案進行 充足論證，并綜合 動向受讓方報價、產業背景、市場地位、 將來 策略規劃的可行性等因素做出 取舍。

    需求 留神的是，本次公開征集受讓方的公開征集期為10個工作日，即11月7日至20日。布告稱， 相符條件的 動向受讓方可于11月20日17時前向一汽股份現場報名，同時遞交申請 材料。

    一汽夏利也進一步 揭示，本次股權轉讓存在不確定性。一方面，在本次公開征集期內，一汽股份是不是能征集到 動向受讓方存在不確定性；另一方面，如通過公開征集確定最后受讓方， 有關事項是不是 可以 獲得國務院國資委等 有關政府部門的批準也存在不確定性。

    此前有市場 信息稱，董明珠及旗下的格力團隊故意 參加一汽夏利股權收購。不過，格力電器9月19日布告 澄清，稱“公司及公司高管團隊從未就入股事宜與天津一汽夏利進行 商量。”

    伴隨此次一汽夏利控股權公開轉讓，誰將最后接盤助力一汽的 策略轉型？答案或在10個工作日后揭曉。