特斯拉

    北京 工夫11月28日 信息，據(jù)Electrek網(wǎng)站報導，本月早些時候，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)登臺 展示了該公司的最新產品——特斯拉Semi，這是一輛全電動的重型卡車。

    現(xiàn)在，該項 目標執(zhí)行主管杰羅姆·格倫(Jerome Guillen)在歐洲的一次會議上發(fā)表了自己對于這款電動卡車的報告。

    格倫是一名法國工程師，也是一名 教訓 豐碩的汽車高管，在特斯拉的Model S汽車 名目(2010 - 2013年)的 要害時刻 負責 名目總監(jiān)，他也 因此被特斯拉公司上下所熟知。在加入特斯拉之前，他很長一段 工夫內都是戴姆勒的工程師，并且領導了Cascadia卡車的開發(fā)。

    在特斯拉，格倫也曾短暫 負責過代理汽車工程副總裁，在2013年至2015年期間，他 負責特斯拉 寰球銷售和服務副總裁，負責特斯拉的整個銷售和服務業(yè)務。

    在2015年底休假后，格倫在2016年回到了特斯拉，開始致力于特斯拉的卡車 名目，這一 名目在本月早些時候的揭幕 典禮上達到了高潮。

    格倫在這次 運動中請出了馬斯克，這很快就變成了特斯拉Roadster的揭幕 典禮。但在昨天，在荷蘭 舉辦的一年一度的交通和物流會議上，格倫有機會把自己的介紹集中在特斯拉電動卡車上。根據(jù)格倫的報告，我們得到確認，特斯拉將成為該卡車的第一個客戶，在位于弗利蒙特和內華達州的Gigafactory之間的條貨運路線上 使用這款電動卡車。

    以下是格倫在會議上的 報告中一些 乏味的要點：

    格倫證實，特斯拉打算讓這款電動卡車 占有與柴油卡車 雷同的載貨 威力——這 象征著該電動卡車應該和柴油卡車一樣重。

    格倫將特斯拉的空氣動力設計與一輛子彈頭列車進行了 比較。

    格倫還談到了開發(fā)工作，以使特斯拉的Semi電動卡車適應歐洲的貨運法規(guī)，這項工作顯然是在進行之中的，聽起來 仿佛還沒有解決全部的問題。

    作為特斯拉高管，格倫估計，因為柴油成本較高，特斯拉在歐洲的 經(jīng)營成本應該比在美國的 經(jīng)營成本更 存在優(yōu)勢。

    特斯拉還 方案開發(fā)超級充電站，以使得電動卡車行駛更長的路線。

    格倫證實，特斯拉這款電動卡車上 使用了為乘用車開發(fā)的一套自動駕駛系統(tǒng)，從而使這款電動卡車具備自動駕駛 性能。

    為了 肅清汽車盲點，特斯拉在這款卡車 四周安裝了攝像頭，以提供360度全方位的視角。

    與特斯拉Model 3一樣，特斯拉Semi電動卡車也沒有鑰匙，而是依賴于特斯拉的移動 利用。