斯巴魯

● 激情感受水平與對稱

09款森林人后備箱采用高效多能設計。后車門的開啟角度逼近90°，方便乘客上下

    斯巴魯全線產品的最大賣點就是水平對置發動機和全時四驅。新森林人也不例外。不過，這次守田尚義更強調的還有“對稱”——09款森林人的重心不僅左右對稱，而且前后對稱，這就要求發動機和傳動系統的位置都要后移。新森林人的發動機降低10mm，但底盤距地面還保持最大225mm的離地間隙（09款森林人2.5XT）。

    斯巴魯產品的設計理念是：對稱，對稱，還是對稱。我們試車的線路安排在北京懷柔的山區公路。這條線路曾經是中國拉力賽時使用過的行駛道路，有很多S彎和回頭彎。對新森林人倒是一次很好的考驗。

09款森林人加強肌肉感設計，前后燈的線條變化成為亮

    09款森林的頂配版是帶渦輪增壓的2.5XT，配合斯巴魯傳統的4速變速箱，渦輪增壓大約在4800轉/分時才介入。斯巴魯工程師表示，這是因為發動機已經做了重新調校，沒有必要讓渦輪過早介入，給人帶來不舒服的頓挫感，同時還可節能。

    在上山路上，森林人2.5XT的動力充沛，超車輕松。新的森林人依舊沒有安裝電子控制差速鎖，但車輛動態控制系統（VDC）成為全車系標準配置。后懸掛改為雙叉橫臂式獨立懸架，減少了尾部的震動。這種搭配的結果是，在過急彎的時候車身也沒有太大的傾斜。

    新一代森林人在舒適性提升的同時并沒有以犧牲操控和路感為代價，這是值得肯定的。但與馳鵬相比，新森林人的方向感不夠精準，轉向動作要偏大。此外，它的方向盤也比馳鵬粗，可能會讓一些女性駕駛員感到不適。