榮威

    在 吶喊多年后，中國自主品牌汽車或將迎來社會消費習慣的重大 變遷。目前，“對于公務車 洽購、政府高層官員用車，將采用國產自主品牌汽車”的 信息傳得 滿城風雨。曾經因官車而 打開市場的奧迪[報價 4S店]，或將被自主品牌汽車取代。

    2013年兩會期間，上汽自主品牌汽車開始先聲奪人之勢——成為兩會媒體指定用車。當載著媒體的榮威[報價 4S店](微博)950穿梭在各大主管部門領導面前時，上汽自主品牌迅速贏取了兩大群體的信賴——政府官員和媒體。

    政策，向來是導火索。假如國產自主品牌汽車能迎來下一輪高速進展，公務車 洽購政策的 變遷，無疑將成為最主要的導火索。

    確切，公務車 洽購市場迎來 變遷。2012年推出的公務車 洽購目錄中，自主品牌 代替了曾盛極一時的合資品牌。 只管因為歷史遺留問題，自主品牌在高端公務用車上仍未 獲得明確進展，但隨著新一屆中央領導成員思路的落實，公車改革勢必進入 深刻攻尖戰。屆時，自主品牌將真正取代合資品牌，成為公務車 洽購市場的主力。

    政策一：2012年12月，中央對黨員干部明確提出了“厲行勤儉節約”等 有關要求，并提出各級政府工作人員 該當嚴格依照規定乘坐交通工具。

    此舉帶來的 后果，已經在上海得到了體現。2012年底，上海浦東新區掀起了公務車改革，以向各級政府工作人員發放月汽車燃油補貼費的 模式，減低公務用車消費量。

    政策二：地方政府相繼出文(寧夏、湖南、甘肅、新疆)，要求政府部門換公務車時， 取舍國產自主品牌汽車。

    政策之三：公務車 洽購 標準將 產生 變遷。有 信息稱，公務車 洽購中，自主品牌 洽購比例不低于50%；正部級官員用車 標準為排最不高于2.5升、報價不高于35萬元，此前 標準為排量不高于3.0升排量、報價不高于45萬元；副部級官員用車從此前的排量不高于3.0升、報價不高于35萬元，銳減至2.5升、30萬元；一般公務用車則從最高排最不高于2.0升、報價低于25萬元，一舉改為排量1.8升、16萬元以內。

    此前，公務車 洽購 標準為，黨政機關一般公務用車“排量不高于1.8升，價格在18萬以下”。

    隨著政策的 變遷，中國自主品牌勢必成為政府用車的新主力。

    據悉，奧迪是舊政策的最大受益者。當前，奧迪仍占領政府用車20%左右的市場份額。依照2009年中央政府 洽購網發布的 《2009'2010年中央國家機關汽車 協定供貨汽車廠商名單》顯示，進口、合資品牌牢牢 主宰中國公務車 洽購陣地。其中，寶馬[報價 4S店]、 馳騁等奢華車位居一線，別克[報價 4S店]君越、大眾[報價 4S店]帕薩特等中高端合資車型為第二 營壘。

    誰將成為政策 變遷的新受益者？自然是國產自主品牌汽車，如上汽自主品牌榮威、北汽[報價 4S店] 集團紳寶、一汽 集團紅旗[報價 4S店]等。

    但與競爭對手相比，上汽自主品牌榮威的呼聲最高。其理由有三。

    第一， 產品的競爭優勢。

    榮威950現在車型已經推出， 經歷了 工夫的 測驗。該車型源于嶄新開發的GlobalE平臺，共計2.0L、2.4L、3.0L三個排量5款車型，報價為18.89萬元至31.99萬元。正好 相符新政策下的領導用車 標準。

    第二， 和北汽 集團、一汽 集團等國有汽車 集團相比紅旗相比，榮威950比紳寶、紅旗的運作更上 正規。上汽 集團真金白銀地投下巨資，開發嶄新平臺，而不是求快求全。沒有走捷徑、吹泡泡思路的上汽 集團，正迎來車型整體競爭力 普及、 部分核心零部件 常識產權、生產 主宰在自己手中的新時代。

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