上海大眾斯柯達(dá)

    11月21日晚，在廣州車展前夕的“大眾[報(bào)價(jià) 4S店]之夜”上，大眾中國(guó)總裁兼CEO海茲曼 宣告由安德魯·海夫曼(Andreas Hafemann)繼任斯柯達(dá)中國(guó)總裁一職，海夫曼還被任命為大眾中國(guó)執(zhí)行副總裁。此時(shí) 間隔其前任—上任僅一年多的格瑞特·馬克思 離任不到一個(gè)月 工夫。

    斯柯達(dá)中國(guó)每次換帥都會(huì)引來外界的一番推測(cè)，尤其這是短短兩年內(nèi)的第二次改換中國(guó)區(qū)總裁。斯柯達(dá)用了5年 工夫造就了在華銷售量從2007年的2.7萬輛添加到2011年的22萬輛，增進(jìn)高達(dá)715%的業(yè)績(jī)。但是在中國(guó)市場(chǎng)上進(jìn)展至今，執(zhí)掌產(chǎn)品線仍有待 豐碩、品牌建設(shè)仍有待 加強(qiáng)的斯柯達(dá)，海夫曼的命運(yùn)將如何？

    遲緩增進(jìn)的中國(guó)份額

    上一年，斯柯達(dá)在 寰球 規(guī)模內(nèi)共售出了879184輛汽車，創(chuàng)下了17年來的最佳 成就。其中中國(guó)市場(chǎng)以220089輛的業(yè)績(jī) 順利躍居斯柯達(dá) 寰球市場(chǎng)中的第一大市場(chǎng)，占領(lǐng)著斯柯達(dá) 寰球整體銷售量的25%。

    當(dāng)下這家來自捷克的汽車創(chuàng)造商 感想到了來自中國(guó)市場(chǎng)的 熱忱，斯柯達(dá)董事會(huì)主席范安德(Winfried Vahland)隨即 示意，該公司 方案拓展其在全世界的業(yè)務(wù)，尤其是在中國(guó)，估計(jì)在2018年150萬輛的銷售量 指標(biāo)中，三分之一均來自于該國(guó)。此前，范安德曾 示意，依照五年 方案，到2015年斯柯達(dá)在華銷售量要翻番、車型要進(jìn)一步 豐碩、中國(guó)市場(chǎng)銷售量在斯柯達(dá)品牌中占有的份額要 晉升到40%，進(jìn)一步夯實(shí)中國(guó)作為斯柯達(dá) 寰球最大市場(chǎng)的地位。

    “多虧了中國(guó)市場(chǎng)的協(xié)助，斯柯達(dá)才 存在成為歐洲增進(jìn)最快的汽車品牌的 后勁，”范安德等待在 將來，歐洲以外的市場(chǎng)將會(huì)占領(lǐng)斯柯達(dá) 寰球總銷售量的60%，或90萬輛車。而在這90萬輛汽車中，有超過一半的數(shù)量會(huì)在中國(guó)銷售。

    但是當(dāng)前看來，這個(gè) 狼子野心的 方案，會(huì)否因中國(guó)市場(chǎng)的增速放緩而擱淺？

    今年前10個(gè)月，斯柯達(dá)在 寰球 規(guī)模內(nèi)共售出汽車795100輛，較上一年同期增進(jìn)7.2%。其中在中國(guó)累計(jì)銷售量達(dá)到204800輛，較上一年同期的190800輛增進(jìn)7.3%，這關(guān)于前兩年均達(dá)到兩位數(shù)字的增速來說，腳步已然放慢了不少。

    Yeti、Rapid明年入華

    據(jù)斯柯達(dá)公布的今年10月份 寰球汽車交付量數(shù)據(jù)顯示，除Yeti一款車銷售量同比增進(jìn)11.9%至7050輛以外，其余車型均浮現(xiàn)不同程度的 降落。其中斯柯達(dá)明銳的銷售量同比 降落2.3%至33900輛；晶銳銷售量同比 降落18.4%至18800輛；昊銳銷售量同比 降落5.4 %至9400輛； Roomster 的銷售量同比 降落9.4 %至2800輛。

    即就是斯柯達(dá)寄予厚望的嶄新五門Citigo次級(jí)小型車(當(dāng)前僅在歐洲銷售)，10月份亦只售出了3800輛，而9月的銷售量為4900輛。捷克媒體報(bào)導(dǎo)，斯柯達(dá) 盼望借助該車型，以期將 寰球銷售量 普及至150萬輛以上，其中中國(guó)銷售量占領(lǐng)50萬輛。

    期冀在2018年之前成為 寰球最大汽車創(chuàng)造商的大眾汽車，今年前10個(gè)月的 寰球銷售量已經(jīng) 打破750萬輛，其中在最大單一市場(chǎng)中國(guó)銷售量為226萬輛，達(dá)到2011年全年水平。而在大眾汽車 集團(tuán)旗下各品牌中，大眾乘用車、奧迪[報(bào)價(jià) 4S店]和保時(shí)捷[報(bào)價(jià) 4S店]品牌均 維持了兩位數(shù)增進(jìn)， 因此斯柯達(dá)10月同比惟獨(dú)1.2%的增幅有可能成為大眾的“軟肋”。

    為此，范安德也只能把大 部分 盼望寄予在俄羅斯、印度和中國(guó)等新興市場(chǎng)，以此協(xié)助大眾成就其 寰球最大汽車創(chuàng)造商的宏愿。

    “斯柯達(dá)Rapid是我們2018年 快捷增進(jìn) 策略的一個(gè)主要里程碑。繼Octavia之后，新款Rapid將是我們 將來數(shù)年銷售總量最 大的車型。我們的新系列車為緊湊型汽車 建立了新的 標(biāo)準(zhǔn)，它們寬敞、時(shí)髦又實(shí)惠，是 可以供整個(gè)家庭 使用的汽車，配 備有智能解決 方案和先進(jìn)的技術(shù)， 效力和性價(jià)比高�！彼箍逻_(dá)德國(guó)首席執(zhí)行官Hermann Schmitt熱切向往著Rapid 可 認(rèn)為 公司帶來新的增進(jìn)點(diǎn)。

    上一年底，斯柯達(dá)汽車開始在印度浦那工廠投產(chǎn)Rapid汽車，“印度是我們第一個(gè)推出嶄新Rapid車型的市場(chǎng)，這凸顯了 印度市場(chǎng)對(duì)我們的主要性。”范安德 示意，除了中國(guó)和俄羅斯，印度是最具 后勁的市場(chǎng)了。新車型Rapid是在正確的時(shí) 間為這些增進(jìn)性市場(chǎng)推出的正確車型，也是斯柯達(dá) 將來幾年成長(zhǎng)之路中的主要一步。

    數(shù)據(jù)顯示，10月份斯柯達(dá)在印度市場(chǎng)的銷售量約為2000輛，同比減低13%；而Rapid10月份的銷售量為1300輛，占到該市場(chǎng)整 體銷售量的65%以上。

    范德安早前在斯柯達(dá)的五周年慶典上亦 示意， 傳聞已久的緊湊型SUV Yeti將于2013年三四月面市，該車將為中國(guó)市場(chǎng) 加長(zhǎng)60cm，定位較途觀稍低。同時(shí)，新款緊湊型汽車Rapid也將在明年引入，這款新車定位于晶銳、明銳中間，估計(jì)售 價(jià)在9萬元左右。此外明銳的換代，昊銳的改款都將在明后年 實(shí)現(xiàn)。

    范安德的3%謀算

    海夫曼將如何 統(tǒng)率斯柯達(dá) 實(shí)現(xiàn)大眾的“2018 策略”呢？

    據(jù)了解，在 上任斯柯達(dá)中國(guó)總裁之前，海夫曼 負(fù)責(zé)斯柯達(dá)汽車首席信息官一職，負(fù)責(zé)整合公司內(nèi)部對(duì)信息技術(shù)的組織性需要，其中包含對(duì)公司網(wǎng)絡(luò)的流程操縱、規(guī)劃和治理。在加入斯柯達(dá)汽車之前，他曾負(fù)責(zé)大眾汽車 集團(tuán)信息技術(shù)部門的客戶訂單流程治理。

    大眾中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官海茲曼 示意，作為斯柯達(dá)中國(guó)的新總裁，海夫曼將代表大眾中國(guó)旗下斯柯達(dá)品牌 接續(xù)與上海大眾[報(bào)價(jià) 4S店]合作，推進(jìn)斯柯達(dá)汽車在中國(guó)的增進(jìn) 策略。

    兼任大眾中國(guó)副總裁的海夫曼，被外界 廣泛認(rèn)為是大眾與斯柯達(dá)品牌中間 構(gòu)成了某種 斗爭(zhēng)的暗示。

    早前因剛上任15個(gè)月的斯柯達(dá)中國(guó)總裁格瑞特·馬克思博士 離任而激發(fā)的斯柯達(dá)中國(guó)被降級(jí)一事，引起了人們對(duì)斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)上的進(jìn)展前景的關(guān)注。

    上一年范安德撤掉前任羅凱福欽點(diǎn)年輕有為的馬克思任斯柯達(dá)中國(guó)總裁，就是 盼望利用其在中國(guó)市場(chǎng)深耕多年的 教訓(xùn)有效 加強(qiáng)斯柯達(dá)中國(guó)的話語權(quán)，推進(jìn)斯柯達(dá)在華的進(jìn)口車業(yè)務(wù)。

    但是與上海大眾就進(jìn)口車銷售渠道問題的洽談方面的官方 信息還未最后公布，“關(guān)于進(jìn)口車網(wǎng)絡(luò)渠道的問題，我們將在最近做出決策，大約一到兩個(gè)月會(huì)有 后果。”范安德最近一次 承受國(guó)內(nèi)媒體采訪時(shí) 示意。

    有業(yè)內(nèi) 綜合師認(rèn)為，在上海大眾 依舊占領(lǐng)著主要話語權(quán)的狀況下，斯柯達(dá)當(dāng)前在品牌的建設(shè)上 依舊需要靠 本身的 奮力。而同時(shí)范安德絕對(duì)不會(huì)對(duì)斯柯達(dá)眼下僅占有中國(guó)乘用車市場(chǎng)缺乏2%的份額感到滿足，他的 指標(biāo)是在2015年把這一數(shù)字至少 晉升至3%。

    當(dāng)前，中國(guó)是斯柯達(dá)汽車最大的單一市場(chǎng)，占到斯柯達(dá) 寰球銷售量的25%，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)遍布中國(guó)接近400家，依照中期 方案，這一數(shù)字將 擴(kuò)大至550家。

    (時(shí)代周報(bào))