上海通用雪佛蘭

在邁銳寶搭載了這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)后，有絲毫最顯而易見的覺得便是中程加快的 體現(xiàn)變好了。由于最大扭矩 可以從2200轉(zhuǎn)向來 連續(xù)到5600轉(zhuǎn)，所以在這期間車輛 可以 獲得最強(qiáng)勁的加快感，讓乘客得到在一般自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型上體味不到的加快感。

既然是要對(duì)這款邁銳寶1.6T車型做測試，那自然少不了 標(biāo)準(zhǔn)的性能測試環(huán)節(jié)，那么 我們依然先從百公里加快開始。將車輛停到起跑線前，關(guān)閉一眾 毋庸要的電子系統(tǒng)，特殊是關(guān)閉ESP系統(tǒng)后，我們就做好了測試百公里加快的 預(yù)備了。在全力向前沖出后，車頭略有上揚(yáng) 姿勢，但被前懸 克制得很好，車內(nèi)更是覺得不大。前輪略有空轉(zhuǎn)后便向前沖去，最終 打破百公里時(shí)的 成就為9.83秒。

制動(dòng)測試也在加快測試 實(shí)現(xiàn)后也很快得到了 后果，39.45米的百公里制動(dòng) 間隔 成就還是十分不錯(cuò)的，40米以內(nèi)的 成就已經(jīng)是相當(dāng)出眾的了。 只管制動(dòng)過程中 姿勢有些略顯 夸大，但前懸還是很好的 支撐住了車頭下沉的角度，而且很快就將車身 復(fù)原到 了原位。

最終是18米蛇形繞樁的測試。在1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的催動(dòng)之下，車子 維持著60公里/時(shí)的車速?zèng)_向樁筒區(qū)。通過 反復(fù)的繞樁測試，我們 可以看到懸掛 可以有效地 支撐住繞樁時(shí)車身的側(cè)傾，同時(shí) 快捷將車身 姿勢 復(fù)原以便在最佳狀態(tài)中繞過下一個(gè) 樁筒。

另外，在繞樁時(shí)邁銳寶車尾部有著很好的尾隨性，不會(huì)讓駕駛者感到 反響 遲鈍不夠靈便，但由于針對(duì)車輛日常 使用時(shí) 可以更好地節(jié)油、 獲得 舒服、減小噪音，所以輪胎 本身并不 實(shí)用于運(yùn)動(dòng)，所以多少會(huì)讓人覺得抓地力在繞樁時(shí)有點(diǎn)不夠給力， 鞏固性若再 晉升絲毫就更到位了。

雖說性能測試不能 徹底 衡量一輛車的好于不好，但此次的測試 成就至少 注明邁銳寶1.6T車型還是頗有一些性能 體現(xiàn)的，而且該車 本身還是一款極具性價(jià)比的車型，所以得到用戶的認(rèn)可并不是難事。特殊 是邁銳寶1.6T這種不 調(diào)兵遣將忽悠性能， 實(shí)事求是的逐漸向運(yùn)動(dòng) 聚攏的做法，不只來得 著實(shí)也更方便被用戶 承受，至于再接下 來的 事件自然也就 順理成章了。