上海通用雪佛蘭

一款車夠不夠運(yùn)動(dòng)，并不是說換個(gè)大排量的發(fā)動(dòng)機(jī) 或者發(fā)動(dòng)機(jī)加個(gè)渦輪就變得運(yùn)動(dòng)了，由于那不得不稱為動(dòng)力 晉升了，至于是不是運(yùn)動(dòng)？那還差得遠(yuǎn)呢。相較于那些僅僅在裝了個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)后就標(biāo)榜 自己運(yùn)動(dòng)的車型來說，我們今日將要測(cè)試的邁銳寶1.6T就 謙卑得眾多。

邁銳寶從年頭面市至今，已經(jīng)有將近一年的 工夫， 即便 是在前不久推出了搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型后，也沒有急于用“運(yùn)動(dòng)”二字忽悠用戶。固然，這并不代表邁銳寶 本身不具備運(yùn)動(dòng) 威力。作為邁銳寶的同門兄弟君威向來有著極佳的運(yùn)動(dòng) 天分，同時(shí)君威也 依附 本身出眾的運(yùn)動(dòng)性能贏取了眾多用戶的認(rèn)可， 因此邁瑞寶也 可以說是有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng) 天分。

只管如此，邁銳寶1.6T車型并沒有在車身上添加標(biāo)榜自己為運(yùn)動(dòng)車型的東西，只不過在車尾標(biāo)識(shí)位置添加了特有的T字樣的 標(biāo)記，以區(qū)別該車與一般版車型的不同。

言歸正傳，我們還是先從了解邁銳寶搭載的這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)開始說起吧。這是一臺(tái)直列四缸1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135千瓦/5800轉(zhuǎn)，最大扭矩為235牛米/2200-5600轉(zhuǎn)。其實(shí)這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)大家也應(yīng)該 比較 相熟了，它早已服役 于通用旗下的眾多車型上， 比方 君威、英朗和科魯茲，所以邁銳寶搭載的這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)也具備“super boost” 性能，可 霎時(shí)為車輛添加大概15%的動(dòng)力，使最大 扭矩達(dá)到265牛米，并 連續(xù)5秒 工夫。

而與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是六速手自一體變速箱。這部變速箱是通用推出的第二代六速手自一體變速箱S6，而上海通用旗下產(chǎn)品中，首次將1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)與第二代S6六速手自一體變速箱搭配 使用的便是 邁銳寶1.6T車型。

其實(shí)關(guān)于邁銳寶這款車來說，在許多試駕文章中都已經(jīng)介紹過該車的駕乘 感想或操縱等信息了，這次我們不如直接絲毫，就說說1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)與第二代S6六速手自一體變速箱的整體 體現(xiàn)吧。

由于第二代S6六速手自一體變速箱在換擋速度和平順性方面都有 晉升， 因此在駕駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合十分 圓滿。無論是升擋還是降擋，變速箱都變 現(xiàn)得十分出眾，都能在第一 工夫以最快地速度 實(shí)現(xiàn)換擋動(dòng)作，而且不會(huì)讓乘客 發(fā)覺到整個(gè)換擋過程，也使車內(nèi)的 舒服性得到了 晉升。另外還有絲毫需求提到，便是換擋速度的 晉升 可以更好地節(jié)約燃油，再配合渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的低油耗高性能的 體現(xiàn)， 可以近一步減低車輛的燃油 消費(fèi)。