薩博

    破產治理人Anne‐Marie Pouteaux 和Hans L. Bergqvist面帶著微笑，走出薩博[報價 4S店]位于瑞典特洛海坦的工廠辦公樓的大門，望著掛在天際的一絲云彩 不謀而合地長長地出了一口氣。折騰他們七個多月的薩博破產資產 銷售案，終于以狗血戲劇的 模式 完畢了，今晚他們終于 可以睡個安然覺了。

舊老板

    幾名工人望著破產人遠去的背影，遲遲不愿離開。他們除了在失業大半年后再次找到工作而感到 慶幸外，但心里多少也有些許 擔心，由于新老板要在這兒生產的不再是他們 相熟得不能再 相熟的9－3或9－5了，而是一種叫做電動車的東西，他們對此 根本絲毫 教訓都沒有，不曉得能不能干好，也不曉得這個長著亞洲人 臉孔的老板，能給他們開多高的薪水，是不是也如半年前的“救世主”二龐一樣，能給他們 將來的日子帶來多大的 盼望？

    與二龐不同，這個新老板除了也長著一張中國人的臉之外，還能說一口 流暢的瑞典語。他叫蔣大龍，這個近期被中國、瑞典乃至世界媒體紛紛報導的奧秘人物， 方才在 順利收購薩博的公布會上，開場并沒有大談 策略，而是以沉穩的語調，將他個人的成長 經歷和奮斗史向大家委委道來。他 純粹的瑞典語 仿佛在告訴人們，他便是瑞典的一員，并且離薩博員工向來很近。 固然他語氣 祥和，但給人的覺得是，什么華泰、青年、 宏大、Mahindra & Mahindra,Northstreet等等等等， 所有都是浮云。

新東家

    這位上個世紀80年代末到瑞典求學的中國山東小伙，通過 奮力在沃爾沃[報價 4S店]卡車謀得職位，并深得時總裁兼CEO Karl-Erling Trogen的賞識，后下海創業，投身生物發電 畛域。這位華北電力大學的博士生心中的構想是 買通生物發電、儲能(電池)及新能源 利用(電動車)的 完全綠色產業鏈，與當年比亞迪[報價 4S店]的王傳福的新能源 事實非常 類似。但向來苦于 缺乏下游新能源 利用 畛域的 打破口，薩博的浮現 仿佛讓他眼前一亮。

    NEVS的規劃

    發會布上，蔣大龍及其收購團隊成員Matthias Bergman向大家介紹了他們的 指標，是統籌瑞典的創造和設計 威力、日本電動車的先進技術以及中國進展電動車和交通解決 方案的大 機會，將薩博汽車打造成 將來世界率先的電動車公司。正如他們為此新成立的NEVS公司網站首頁上寫的那樣，“薩博汽車，特洛海坦和瑞典是創新和技術卓越的代表，而在薩博汽車，蘊含著無數實現 將來綠色交通的解決 方案！”

    蔣大龍將有著“貼地飛行”和“渦輪增壓鼻祖”之稱薩博汽車革新成致力于進展電動車的理由，除了他身處生物發電 畛域多年的 教訓和直覺外，他認為傳統的世界汽車工業競爭過于 強烈，并且世界石油已不能有效 支撐汽車的無 制約進展， 將來可 連續進展的綠色交通解決 方案蘊藏著 碩大的 后勁和需要，而實現這些綠色解決 方案的新技術已經存在，只不過沒有很好地 利用而已。

EV 指標 方案

    為此，蔣大龍的中日電動車聯盟購買了薩博汽車公司、薩博汽車動力總成公司和薩博汽車工具公司的全部資產，并購買了現有薩博93的 常識產權， 預備在此 根底上，利用日本的電動車技術，在2013年年底到2014年間推出首款薩博93電動車。之后 方案 接續引進日本技術，在鳳凰平臺上開發的新93電動車。此次收購將不包含薩博汽車部件公司，也不包含94X和95車型，這個不說大家也清楚， 即便購買了通用也不會允許的。 NEVS的電動車將首先瞄準中國市場，再推向 寰球。當前全部長 工夫進展的資金都已到位，并且不需要中國政府和日本政府的審批。蔣還 泄漏，除了收購時大家都曉得的日本高科技新 畛域的風投公司Sun Investment外，還有好幾家企業在背后 支撐，只不過當前不容易公布這些企業的名稱。