薩博

    綜合外電報導(dǎo)，在薩博[報價 4S店]并購報價結(jié)束的狀況下，理論上最后贏家可能已經(jīng)確定。同時中國青年蓮花[報價 4S店][報價 4S店]汽車董事長龐青年向瑞典媒體表示，此前媒體報導(dǎo)其計劃報價20億瑞典克朗的狀況屬實。

    瑞典媒體之前報導(dǎo)稱，薩博破產(chǎn)治理人Hans Bergqvist和Anne-Marie Pouteaux等將報價截止日期設(shè)為本地時間2月27日晚間，因此嚴(yán)格地來說，可能已經(jīng)有一家企業(yè)勝出，不過當(dāng)前并無官方消息傳出，因而尚無法確定。

    而龐青年則于目前向瑞典電視臺SVT(Sveriges Television AB)等媒體證實，青年蓮花確實故意隨時斥資20億瑞典克朗(約合3億美元)收購薩博。其指出，最后雙方更加細(xì)致地討論了能夠收購哪些資產(chǎn)；最主要的事情在于，薩博車型安全性能極高，青年希望繼續(xù)光大這一品牌和相關(guān)技術(shù)，甚至開辟出安全性能更高的車輛。

    龐青年還表示：“我們的目標(biāo)是收購?fù)暾�的薩博，繼續(xù)在瑞典生產(chǎn)汽車。我們希望在現(xiàn)有工廠和設(shè)備上創(chuàng)造薩博……但薩博CEO維克多·穆勒邀請了太多的收購方……從個人角度而言觀賞穆勒先生，但他經(jīng)營薩博的舉措不夠明智，不然薩博不會破產(chǎn)。穆勒面對薩博的業(yè)務(wù)不得不說是難當(dāng)重任�！�

    土耳其Brightwell控股公司2月28日宣布正式退出競購薩博，緣由是通用汽車仍然未在談判中答應(yīng)提供必要的配合。相形之下，青年 蓮花汽車(微博)仍堅定表示將繼續(xù)收購薩博。

    事件回憶：

    2011年3月29日：薩博因零部件供給中斷停產(chǎn) 據(jù)國外媒體報導(dǎo)，瑞典汽車創(chuàng)造商薩博最近與供給商們發(fā)生了糾紛，造成零部件供給浮現(xiàn)中斷，旗下位于瑞典的工廠已經(jīng)停產(chǎn)了兩天。5月3日：閃電結(jié)盟華泰汽車[報價 4S店]。5月12日：宣布與華泰終止合作。5月16日：世爵[報價 4S店]與龐大簽署諒解備忘錄。9月7日：薩博申請破產(chǎn)保護，已有64年歷史的瑞典汽車創(chuàng)造商薩博汽車當(dāng)日向法院提交破產(chǎn)債務(wù)保護申請，以籌措資金恢復(fù)生產(chǎn)。9月8日：薩博重組申請被駁回。9月21日：薩博上訴通過獲破產(chǎn)保護。10月6日：吉利[報價 4S店]被傳介入收購薩博。10月23日：薩博發(fā)申明終止與兩龐協(xié)議，本地時間10月23日，薩博母公司瑞典汽車發(fā)表申明，表示將終止7月份與龐大汽貿(mào)及青年汽車簽署的合作備忘錄。瑞典汽車稱，作出這一決定是由于龐大汽貿(mào)及青年汽車未兌現(xiàn)協(xié)議中的相關(guān)條款。10月28日：“兩龐”1億歐元收購薩博。12月19日：薩博申請破產(chǎn)

    收購案升級

    薩博一天沒賣掉，就向來會有人盯著。近日，德國媒體報導(dǎo)，執(zhí)行薩博清算的治理人21日宣稱總共有14家意向買家表達(dá)了對薩博的興趣，包含部分和整體收購

    發(fā)改委曾介入薩博競購案

    瑞典汽車公司薩博在中國攪起的收購大戰(zhàn)終于引起相關(guān)政府部門的介入。在薩博再一次與龐大汽貿(mào)集團在5月16日達(dá)成閃電協(xié)議后，國家發(fā)改委牽頭在5月18日組織了一場小型“商議會”。而會談的主角便是這起跨國競購案中“涉案”的幾家車企。

    競購贏家最后落定

    在薩博并購報價結(jié)束的狀況下，理論上最后贏家可能已經(jīng)確定。同時中國青年蓮花汽車董事長龐青年向瑞典媒體表示，此前媒體報導(dǎo)其計劃報價20億瑞典克朗的狀況屬實。

    相關(guān)評論：

    薩博品牌一定會在中國市場成功嗎？也許龐青年會從吉利收購沃爾沃[報價 4S店]之后沃爾沃在中國市場的快速增進取得“靈感”———沃爾沃不在中國取得了成功嗎？但問題是， 薩博品牌今后在中國市場的遭遇，絕對不類似于沃爾沃這兩年的狀況。由于，沃爾沃本身在中國便是一個品牌影響力相對薩博要好得多的品牌，并且在中國車市快速 成長的至少最近5、6年間，沃爾沃在中國市場的銷售量也在同步快速增進，品牌形象的塑造也在大力提升！

    反觀薩博，最近數(shù)年來在中國的銷售量從來就沒有超過1000輛。上一年以來至今年銷售量更是從200多輛跌至幾十輛。別的品牌不斷做大進展的同時，某些品牌在不斷被“邊緣化”，描述的大抵便是類似薩博這樣的品牌。

    而至于薩博的國產(chǎn)，什么時候？在哪里生產(chǎn)？在青年汽車的浙江蕭山生產(chǎn)還是龐大一度滿意的天津生產(chǎn)？時機和地址的選擇，無疑都會影響薩博在中國市場成敗。