雷諾

4 關于科雷傲歷代車型CVT變速箱故障隱患的問題

車主反映歷年來科雷傲車型頻繁 遭逢CVT變速箱嘯叫等故障。然而據 驗證有車主在改換完CVT變速器后嘯叫的聲音依然存在。

中華網獨家對話科雷傲維權車主實錄，車主：這個CVT的問題在于什么？我們面臨十分大的經濟上的壓力。由于雷諾是執 前進口零部件汽車供給的一個品牌，這個CVT我們 考查過，它就產自中國的廣州，出廠價假如在經銷商 畛域是1.8萬，那么作為國內 其余采納CVT產品的廠商， 比方東風日產[報價 4S店][報價 4S店]它們內部換這個產品或者維修的費用大約在4萬或者4萬不到，可是同樣一款東西，在雷諾的定價表 起碼9萬，最貴的12萬......

7月12日， 部分科雷傲維權車主、律師、行業專家在中華網北京公司進行了座談。期間車主對其在 使用科雷傲車型中遇到的問題進行了 述說。律師與行業專家 別離從法律和專業的角度對問題進行 理解析。中華網汽車頻道本著媒體應有的社會責任， 締造開放客觀的溝通平臺，與車主一道梳理事件并進行理性的解讀，以便 增長企業和車主中間的信息互通， 可以進一步理性解決本次爭端。

謝老師：也便是說大 部分車主都見過這份申明？

    曾先生： 根本都見過，至少我們這些。

    謝老師：我們請主持人念一下少數科雷傲少數摩擦的申明。

    主持人：(念申明)。其實我們這有一個 考查 后果，便是我們在之前的時候針對1100多名雷諾車主去做關于問題故障 考查的時候，我們發現其中800多人，便是75%的所有投訴都在CVT變速箱的問題上。

    謝老師：這能 支撐您的觀點。

    曾先生：首先，關于這個所謂的申明， 本身來講跟他們所有雷諾的工作人員，特殊是他們的售后、技術人員之前的表述 徹底沒有直接 聯絡。首先，它不是一個少數的問題，第二，它的成因雷諾是沒有資格的解釋的，為何講雷諾公司沒有資格解釋這個事？由于這款變速箱是日本J(英文)公司的產品，它的產品有免責申明的，便是它的變速箱是平生免維的，任何車廠合作 搭檔的維修技術部門是沒有資格拆解和拆卸這款車進行維修的，由于他們的緣由是要 掩護我CVT這個公司關于這個產品技術專利，幸免這樣的 消散。 因此雷諾公司發表這樣一篇關于變速箱的上面 本身從常理來講我們認為它沒有 動機，更別談你作為矛盾對象中的自我 抒發的和 述說，它這個話跟這個申明效率是一樣的。

    主持人：這個申明是6月29號發出的，那在之后我們是否有 部分車主跟4S店做了接觸以及進行了檢測？在4S店所貫徹雷諾的申明的服務 畢竟是怎么樣子的？包含解決我們車主的中意程度，以及我們 期冀雷諾做出什么樣進一步的反饋或者進一步的 行動呢？

    曾先生：首先，我們作為車主來講，我們不 盼望雷諾公司發表這樣不負責任并且 充斥沒有理性和科學可言的申明，來協助他解除或者 肅清銷售上的壓力。由于它現在目前由于這件 事件遇到了一些壓力，這個申明產生的背景不是由于我們驀地說起這件事它才發出的申明，而是在過去的一兩個月內 反復的浮現大家對這個東西的 擔心，這不只僅是過去一兩個月甚至半年，我買車是一年半以往的 事件，那時候就有關于這樣的隱憂。做出這樣申明的背景是在這樣的狀況下。

    第二點，從工程學的角度來講，齒輪中間 產生的摩擦是不可能產生高頻嘯叫的。所以關于這樣的東西來講，我們從科學的角度來講也好，還是從法理角度來講也好，還是從 事實的角度來講也好。

    孫先生：有叫聲它就不 畸形，為何別的車沒有？

    曾先生：別的車不一樣。

    孫先生：第二，它這么貴，憑什么？

    謝老師：這個問題，假如它要把我們陷入這方面跟它中間的鉆牛角尖，是很沒有 意思和價格的。

    謝老師：除了 方才我們說的服務態度問題，還有 方才說的配套服務的CVT變速箱，還有什么您覺得典型的？

    曾先生：比這個最嚴峻的，這款車存在一個比CVT嘯叫更嚴峻的，是一個重大的故障和缺點，便是它油表失靈。便是油表在 使用的過程中間 徹底沒有征召的驀地會失靈，駕駛過程中油表驀地 鞏固，從無到有，從有到無， 而后驀地會報警。

    鄒律師：這個 廣泛嗎？

    曾先生：很 廣泛。

    鄒律師：和變速箱比呢？

    曾先生：這件事為何向來沒有迸發？由于第一個，它絕大 部分時候是在某一個小的區間里面 鞏固， 比方指針在兩三格里面 鞏固，我們叫“喝一口、搖一搖”，咱這車油表掉零以后把這個車搖一搖，它又回來了。

    主持人：您說的這個問題在我們看到的數據 如同是一個新 產生的問題？咱們統計大約多少車主浮現這個問題？

    曾先生：我們統計200位車主里面有60幾位， 波及全系09-12款的所有車型，并且我們有眾多車主已經對此進行了索賠，并且索賠的工作十分繁瑣。第一， 工夫很長，雷諾零部件供給至少三個月，便是浮現這個故障到最終得到解決至少三個月，并且前提是它允許給你進行維修的狀況下。第二，它改換的零部件，它已經是更新過的，跟我們裝車的零部件有差異，而我們過去所有的零部件都是一樣的，我們作為車主來講。我們待會兒把圖片 轉達到網上我們 可以看一看。

    主持人：您 方才提到的三大層面，現在我們就服務層面談得眾多。那另外兩個層面呢？

    曾先生：第二個層面是先天缺點是國家質檢總局也好，汽車專家也好，包含像法律界的專業人士也好，最關心的一類問題，叫先天缺點。這款車是雷諾公司114年以來設計創造的第一款SUV，它之前 向來沒有造過越野車這樣的家用車。這款車基于的平臺是它 取舍 絕對 比較成熟的日產旗下公司聯盟公司日產的平臺。這款車作為第一款車，我覺得 無論是從市場的角度也講，還是用戶的角度也講，對它是有心理上的 承受力的，它允許你作為一款嶄新平臺創造的產品有小的 故障和缺點，是能容忍的。大家伙很能忍，有些問題我們從09年就遇到了，到今日我們還在忍，不是不能忍，中國用戶在這方面做得很好。

    謝老師： 比方說呢？

    曾先生：這個缺點里面有些缺點， 比方它是采納第一代的全景天窗，全景天窗在SUV上是新事物，全景天窗 時常長 工夫的會關不上，大家會 千方百計用手把它關上，不會對這個 事件有很大的 報怨，覺得這個 事件是大家 可以 承受的 事件。 固然它是個缺點，然而我們還是能 忍耐。

    謝老師：不能 忍耐的呢？

    曾先生：為何有些東西到現在不能 忍耐？第一，是大家集中反映的關于CVT嘯叫的問題，這不光是用戶不能 忍耐，車廠自己也不能 忍耐，日產早就已經 宣告換代的奇駿，便是我們科雷傲的母型車不再 使用目前的這個動力，不再 使用目前CVT這樣的配置。

    謝老師：我能 證實這絲毫，據我 理解，新一代奇駿(音)采納CVT的零部件及技術，已經跟我們科雷傲級別的車或者國內的車型有所不同。

    曾先生：對，這是一個。第二個，這個CVT的問題在于什么？我們面臨十分大的經濟上的壓力。由于雷諾是執 前進口零部件汽車供給的一個品牌，這個CVT我們 考查過，它就產自中國的廣州，出廠價假如在經銷商 畛域是1.8萬，那么作為國內 其余采納CVT產品的廠商， 比方東風日產它們內部換這個產品或者維修的費用大約在4萬或者4萬不到，可是同樣一款東西，在雷諾的定價表 起碼9萬，最貴的12萬。

    鄒律師：變速箱？

    曾先生：變速箱。所以同樣的一件東西，我們傷不起，別人傷得起，日產的車它傷得起。固然，應不應該傷是另外一回事，起碼他們傷得起。可是我們車總共才20幾萬。

    鄒律師：換了變速箱就能解決問題？

    孫先生：也解決不了。

    曾先生：解決不了。雷諾公司6月29號在官網上公布了一個布告，解釋所謂變速箱內部浮現的這個聲音嘯叫的問題的申明。我們車主全曉得，并且當天對這個申明進行了 反駁。這個申明從第一句話開始叫“關于少數科雷傲浮現CVT變速箱輕微摩擦噪音”。今日沒有雷諾公司的技術人員和它的主管到場，假如他在場的話，他 確定首先把少數要去掉，由于這個少數 本身來講便是不科學的一種說法。雷諾公司3年手里報告 可以明確的反映有多少輛，所謂少數有多少，占有多大的比例。據我們所 考查的 后果是全國至少有過百的用戶已經改換了CVT變速箱，在保修期內就改換了。

    鄒律師：保修期內免費改換？

    曾先生：保修期內免費改換，然而你換了以后它還叫。而我們尋常日常的 考查是關于所有我們見到過的或者大家集中曉得有這個事的車主，他們自己去聽他們的車都存在這個問題。

個人 綜合嘯叫的產生還有可能是來自分動箱設計的缺點或正時鏈條和傳動軸所發出的聲音。通過 考查發現 其余裝備正時鏈條的車型也曾有過 產生嘯叫的 景象。而與科雷傲屬于兄弟車型的日產奇駿以及日產逍客等車型上也和樣存在有嘯叫的 景象。

另外據最新得到的 信息，雷諾中國就中國用戶所提出的CVT變速箱嘯叫的故障進行了 綜合和 考查。 后果如下：

雷諾總部發現車主所反映的科雷傲浮現的CVT變速箱輕微摩擦哨聲是由于變速箱輸出齒輪與中間齒輪在某一速度區間嚙合時，中間齒輪的嚙合齒面周密程度的極 細微差異所造成的。

齒面極 細微差異僅存在于 宏觀幾何層面，故該噪音產生的能量極其弱小，不會對齒輪的 畸形 運行帶來任何影響。對齒輪的硬度進行的金相學和力學 審查及測試 后果也表明，存在輕微摩擦哨聲變速箱的中間齒輪的強度未受到任何影響。所以，輕微摩擦哨聲與CVT內部的鋼帶及其 運行工況沒有任何關系，也不會對CVT的 畸形工作和性能產生任何影響。

而雷諾中國方面也 示意如有關于CVT性能方面的問題可到本地經銷商處進行檢測，雷諾中國會為 有關用戶提供免費解決 方案。

我們作為車主來講，我們不 盼望雷諾公司發表這樣不負責任并且 充斥沒有理性和科學可言的申明，來協助他解除或者 肅清銷售上的壓力。首先，關于這個所謂的申明， 本身來講跟他們所有雷諾的工作人員，特殊是他們的售后、技術人員之前的表述 徹底沒有直接 聯絡。首先，它不是一個少數的問題，第二，它的成因雷諾是沒有資格的解釋的，為何講雷諾公司沒有資格解釋這個事？由于這款變速箱是日本J(英文)公司的產品，它的產品有免責申明的，便是它的變速箱是平生免維的，任何車廠合作 搭檔的維修技術部門是沒有資格拆解和拆卸這款車進行維修的，由于他們的緣由是要 掩護我CVT這個公司關于這個產品技術專利，幸免這樣的 消散。 因此雷諾公司發表這樣一篇關于變速箱的上面 本身從常理來講我們認為它沒有 動機，更別談你作為矛盾對象中的自我 抒發的和 述說，它這個話跟這個申明效率是一樣的.......

謝老師：也便是說大 部分車主都見過這份申明？

    曾先生： 根本都見過，至少我們這些。

    謝老師：我們請主持人念一下少數科雷傲少數摩擦的申明。

    主持人：(念申明)。其實我們這有一個 考查 后果，便是我們在之前的時候針對1100多名雷諾車主去做關于問題故障 考查的時候，我們發現其中800多人，便是75%的所有投訴都在CVT變速箱的問題上。

    謝老師：這能 支撐您的觀點。

    曾先生：首先，關于這個所謂的申明， 本身來講跟他們所有雷諾的工作人員，特殊是他們的售后、技術人員之前的表述 徹底沒有直接 聯絡。首先，它不是一個少數的問題，第二，它的成因雷諾是沒有資格的解釋的，為何講雷諾公司沒有資格解釋這個事？由于這款變速箱是日本J(英文)公司的產品，它的產品有免責申明的，便是它的變速箱是平生免維的，任何車廠合作 搭檔的維修技術部門是沒有資格拆解和拆卸這款車進行維修的，由于他們的緣由是要 掩護我CVT這個公司關于這個產品技術專利，幸免這樣的 消散。 因此雷諾公司發表這樣一篇關于變速箱的上面 本身從常理來講我們認為它沒有 動機，更別談你作為矛盾對象中的自我 抒發的和 述說，它這個話跟這個申明效率是一樣的。

    主持人：這個申明是6月29號發出的，那在之后我們是否有 部分車主跟4S店做了接觸以及進行了檢測？在4S店所貫徹雷諾的申明的服務 畢竟是怎么樣子的？包含解決我們車主的中意程度，以及我們 期冀雷諾做出什么樣進一步的反饋或者進一步的 行動呢？

    曾先生：首先，我們作為車主來講，我們不 盼望雷諾公司發表這樣不負責任并且 充斥沒有理性和科學可言的申明，來協助他解除或者 肅清銷售上的壓力。由于它現在目前由于這件 事件遇到了一些壓力，這個申明產生的背景不是由于我們驀地說起這件事它才發出的申明，而是在過去的一兩個月內 反復的浮現大家對這個東西的 擔心，這不只僅是過去一兩個月甚至半年，我買車是一年半以往的 事件，那時候就有關于這樣的隱憂。做出這樣申明的背景是在這樣的狀況下。

    第二點，從工程學的角度來講，齒輪中間 產生的摩擦是不可能產生高頻嘯叫的。所以關于這樣的東西來講，我們從科學的角度來講也好，還是從法理角度來講也好，還是從 事實的角度來講也好。

    孫先生：有叫聲它就不 畸形，為何別的車沒有？

    曾先生：別的車不一樣。

    孫先生：第二，它這么貴，憑什么？

    謝老師：這個問題，假如它要把我們陷入這方面跟它中間的鉆牛角尖，是很沒有 意思和價格的。

    謝老師：除了 方才我們說的服務態度問題，還有 方才說的配套服務的CVT變速箱，還有什么您覺得典型的？

    曾先生：比這個最嚴峻的，這款車存在一個比CVT嘯叫更嚴峻的，是一個重大的故障和缺點，便是它油表失靈。便是油表在 使用的過程中間 徹底沒有征召的驀地會失靈，駕駛過程中油表驀地 鞏固，從無到有，從有到無， 而后驀地會報警。

    鄒律師：這個 廣泛嗎？

    曾先生：很 廣泛。

    鄒律師：和變速箱比呢？

    曾先生：這件事為何向來沒有迸發？由于第一個，它絕大 部分時候是在某一個小的區間里面 鞏固， 比方指針在兩三格里面 鞏固，我們叫“喝一口、搖一搖”，咱這車油表掉零以后把這個車搖一搖，它又回來了。

    主持人：您說的這個問題在我們看到的數據 如同是一個新 產生的問題？咱們統計大約多少車主浮現這個問題？

    曾先生：我們統計200位車主里面有60幾位， 波及全系09-12款的所有車型，并且我們有眾多車主已經對此進行了索賠，并且索賠的工作十分繁瑣。第一， 工夫很長，雷諾零部件供給至少三個月，便是浮現這個故障到最終得到解決至少三個月，并且前提是它允許給你進行維修的狀況下。第二，它改換的零部件，它已經是更新過的，跟我們裝車的零部件有差異，而我們過去所有的零部件都是一樣的，我們作為車主來講。我們待會兒把圖片 轉達到網上我們 可以看一看。