雷諾

一部好車需求有一個強(qiáng)勁的 啟動機(jī)，而它更需求一個平順的變速器與之相匹配，在輕柔與平順中間為其輸出強(qiáng)勁的動力。雷諾塔利斯曼的3.5L V6 啟動機(jī)則給予了塔利斯曼更多貴氣，最大動力輸出達(dá)到了：最大功率190kw，在配以6速手自一體變速器，使得駕駛員在 片刻間就 可以體味到加快的覺得，為駕駛員帶來順暢平滑的駕駛覺得。同時在低轉(zhuǎn)速的狀況下也 可以 施展最大扭矩， 充足的體味到塔利斯曼的動感一面。

該車動力系統(tǒng)是由一臺具備世界十佳 啟動機(jī)美譽(yù)的日產(chǎn)VQ系列3.5L V6 啟動機(jī)提供的。因為采納了 遮蔽陶瓷 材料的活塞及真圓孔缸體加工技術(shù)， 啟動機(jī)摩擦力比上一代減低了40%，同時油耗也有所 降落，壽命大為 蔓延。在急加快時入耳且 洶涌的聲浪讓你錯覺為它是一臺大排量引擎的聲音。

塔利斯曼采納了更為先進(jìn)的CVT無級變速器，在如此大排量的車型中還是 比較少見的，而塔利斯曼與天籟公爵采納了 雷同的6速手自一體百年獨享。輕壓油門，CVT無級變速器很方便的將 啟動機(jī)轉(zhuǎn)速 維持在1200轉(zhuǎn)以下，讓車子以 安穩(wěn)的低速運(yùn)動。

進(jìn)入一條較長的行車稀少的告訴公路，嘗試深壓油門提速， 洶涌的動力迅速迸發(fā)出來，外加CVT無級變速器對動力賠償和表換的準(zhǔn)確梳理，塔利斯曼的加、減速過程毫無頓挫感。配合較富有運(yùn)動感的懸掛系統(tǒng)， 即便采納 比較“ 粗野”的駕駛 格調(diào)，塔利斯曼依然 維持了良好的 舒服性。

整車懸架采納了四輪獨立懸掛設(shè)計，高速過彎時并沒有覺得他像以前商務(wù)車那種如同海上行舟般的覺得。而是在兼顧 舒服的同時 加強(qiáng)了懸掛的韌性，與他富有 活力的外觀 構(gòu)成了統(tǒng)一。這也是目前汽車懸掛設(shè)計的一個趨向，那便是運(yùn)動 舒服兩不誤。

雷諾塔利斯曼的市場 指導(dǎo)價為31.88萬-48.48萬元，作為一款純進(jìn)口的中級汽車來說，它的定價還是 比較有市場競爭力的。同時塔利斯曼造型 比較 順利， 圓滿的將商務(wù)、時髦、運(yùn)動組合到了一同。在奢華配置上也突出了自己的特色，如香水揮發(fā)器、座椅按摩等，動力性能也絕不亞于國內(nèi)任何一款中級汽車。總體來說，筆者認(rèn)為假如您是對法系汽車情有獨鐘話，塔利斯曼還是一款十分值得推舉的車型。