保時捷

    有進取心和執行力的汽車廠商一旦確定了 指標，就會爆發出極大的能量。保時捷決定進軍新能源之后，動作非常頻繁，它們發布了電動高性能車Mission E，爭取要成為電動方程式的供給商， 而后現在又進軍了超 快捷充電 根底設施領域，并成為了領導者。

    電動車相比內燃動力車的 長處是動力效率更高，但是它的缺點在于續航和充電 工夫。過短的續航 間隔，讓人們 無奈駕駛它長途旅行，不過在加入了大容量電池后，這個問題得到 定然程度的解決，但是在我們的印象中，假如電動車行駛中途沒電了，充電 工夫便是個大問題。

    面對這個問題， 快捷充電技術的引入就 刻不容緩。特斯拉的超級充電站給出了一個答案，它 可以在40分鐘內把Model S 充至 80% 的電量，比日本和美國的官方 標準都要更快，并且憑借著特斯拉在電動車領域的地位， 獲得了 定然程度的 遍及。但是保時捷方面給出的答卷顯然更美麗，他們的800V 充電系統 可以在 15 分鐘內讓 Mission E 的充電狀態達到 80%。這個 工夫讓電動車的充電體驗與內燃動力車去加油差不多了。

量產化的保時捷Mission E 續航里程達500公里

    據保時捷方面的 信息，他們將在10年內推廣最新一代的電動車型，而與之配套的充電 根底設施會在同一 工夫部署和 遍及。

    固然要統一充電樁的的 標準是一件非常 困苦的 事件，但是好的技術總是不缺合作者，保時捷自己在尋求與 其余汽車廠商的合作，而保時捷的競爭對手之一梅賽德斯已經故意合作，據梅賽德斯 CEO 蔡澈 示意，它們正在就此項問題 會談。

    固然超級快的充電速度對于電動汽車的發展是一個利好，但是其中 依舊有隱憂，那便是安全問題， 比方同樣采納 快捷充電的電子產品界，就有各種電池過熱甚至爆炸的問題。保時捷 是不是在充電超快的同時 保障足夠的安全性和 鞏固性，使它 可以 連續領先的 要害之一。