標致

● 動力：主推三缸機 聽著不給力 參數很給力

標致2008主推的動力是多款三缸汽油發動機，可能有不少人看到三缸二字就開始大罵坑爹了。 確切三缸機不是個招人喜愛的東西，但2008的高端車型所采納的具備機械增壓技術的1.2THP發動機的動力參數著實讓人眼前一亮。 興許三缸機噪音和 震撼 確切不夠 事實，但作為廉價入門SUV而非奢華SUV，動力足、成本低、 節儉燃油這些 好處顯然應該放在第一位。 因此標致2008采納三缸發動機也在情理之中了。

與發動機相匹配的是5速手動/6速手動以及5速AMT機械變速器。在歐洲市場上，它們與發動機的匹配有點 混亂，可參考下表了解：

標致2008 動力總成
發動機		最大功率	峰值扭矩	變速箱
汽油	1.2L e-VTi	60kW(82PS)	115Nm	5MT/5AMT
	1.2T e-THP	81kW(112PS)	205Nm	5MT
	1.6L VTi	88kW(120PS)	106Nm	5MT
	1.2T e-THP	96kW(131PS)	230Nm	6MT
柴油	1.4L HDi PEF	50kW(68PS)	160Nm	5MT
	1.6L e-HDi PEF	68kW(93PS)	230Nm	6MT/6AMT
	1.6L e-HDi PEF	84kW(114PS)	270Nm	6MT

　　而毫無 疑難，標致2008最大的賣點是1.2THP發動機， 固然排量很小，但比起排量更大的對手來說也是不遑多讓，有下表為證：

四款引擎動力數據對照
機型	標致 1.2T	福特 1.0T	別克[報價 4S店] 1.4T	大眾 1.4TSI
汽缸數	三缸	三缸	四缸	四缸
增壓 模式	機械	渦輪	渦輪	渦輪
最大功率	96kW(131PS)	92kW(125PS)	103kW(140PS)	96kW(131PS)
峰值扭矩	230Nm	170Nm	200Nm	220Nm

　　同時標致2008還有頗為拉風的多駕駛模式 取舍，看起來可唬人了。連ESC關閉也算在了駕駛模式之中。順便強調一下標致2008沒有四驅系統車型、沒有可變懸掛，不曉得如此多的模式是通過何種 模式實現的，這不科學。

● 編輯總結

別克昂科拉一經推出就 獲得熱售， 注明小型SUV是有市場的。關于那些真正的越野 愛好者來說，小型SUV恐怕 根本不夠看。然而人們買SUV的 用處并非真的是要去 跋山涉水、爬山涉水，而是在中國這種不 事實的 路徑狀況下碰到點爛路至少比汽車能抗。而當前主流的緊湊型SUV價格普通都要20萬以上，不能說廉價，而小型SUV價格更低、 形態也很討喜愛，對空間要求不高的消費者來說，正好是個不錯的 取舍。

在這個前提下，標致推出2008實為 理智之選。日產[報價 4S店]Juke在歐洲大賣 預備進軍中國，昂科拉已經在中國站穩了腳跟，很快福特翼搏也要來了，PSA 集團在這個時候推出標致2008只會慢不會急，利用現有的平臺推出新車型則是最 理智的 取舍。標致2008 形態不賴、動力不賴，再有個不賴的價格， 確定能在中國市場有所作為。它何時進入中國只不過 工夫問題，只不過標致在中國的定價一貫不低，不能盼望會有讓人驚喜的報價。進口版報價可能會在18-23萬元區間，比4008低一些。如若國產，則可能會在13-18萬元區間，不曉得各位看官看得上不？