吉利

    上周末(3月9日)，吉利[報價 4S店]控股 集團(tuán)旗下公司與沃爾沃[報價 4S店]汽車 公司在上海簽訂了一份技術(shù)轉(zhuǎn)讓備忘錄。這是自2010年吉利收購沃爾沃以來最具 標(biāo)記性 意思的合作，所以也備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。從當(dāng)前公開的信息來看，除了二者合作的 大體 畛域外，吉利旗下 畢竟是那家公司、三大品牌中 畢竟是那個品牌 參加到這項合作還不得而知，很是吊業(yè)內(nèi)的胃口。不過，這些懸念將陸續(xù)揭開，出現(xiàn)出一個中外車企 彼此 增長、 交融進(jìn)展的示范樣本。

    借勢沃爾沃 吉利高端化

    普通來說，商業(yè)合作秉承公平、互利的 準(zhǔn)則，吉利和沃爾沃應(yīng)該各取所需，實(shí)現(xiàn)雙贏。從備忘錄所載轉(zhuǎn)讓技術(shù)的流一直看，吉利公司作為技術(shù)受讓方，可能受益更為直接和顯而易見，合作將對 晉升吉利汽車產(chǎn)品的品質(zhì)有著十分主要的作用。

    家喻戶曉，正如在港臺被稱為“富豪”一樣，沃爾沃作為 寰球 馳名的豪車品牌名符其實(shí)，其在汽車研發(fā)和創(chuàng)造技術(shù)上的造詣，特殊是在 安然、環(huán)保方面，始終居于業(yè)內(nèi)率先地位。

    沃爾沃汽車是 安然的代名詞。早在1944年，沃爾沃就 創(chuàng)造有效 掩護(hù)乘員的 安然車廂。上世紀(jì)50年代末，沃爾沃 創(chuàng)造的三點(diǎn)式 安然帶至今已經(jīng)解救超過百萬人的生命。之后，沃爾沃在全車系A(chǔ)BS剎車、防側(cè)撞 安然氣囊和WHIPS頭部 掩護(hù)系統(tǒng)等方面均有 創(chuàng)始性的 行動。

    今年兩會期間，李書福《關(guān)于 晉升車內(nèi)空氣 品質(zhì)、 提防車內(nèi)環(huán)境 傳染的提案》是很有底氣的。除近年吉利的 本身 奮力外， 信念更是來自沃爾沃。據(jù)《汽車與駕駛維修 》主編朱偉華 援引的5年前美國的一項測試表明，沃爾沃10輛被測車型在車內(nèi)空氣 傳染防治方面的總體 體現(xiàn)是十分出眾的。其實(shí)，早在1972 年，沃爾沃就在汽車行業(yè)第一個提出環(huán)保理念。volvo 240型車是70年代在美國銷售的最 干凈汽車，由于其裝載了重大技術(shù) 打破的催化轉(zhuǎn)換器和含氧感知器，尾氣排放量十分低，美國測試工作人員一度 認(rèn)為是測試儀失靈。2008 年，沃爾沃又成為業(yè)界唯逐個家所有車型的所有織物均通過國際環(huán)保紡織協(xié)會Oeko - Tex 100 防過敏 標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的汽車品牌。

    關(guān)于這次合作，吉利的 目標(biāo)十 清晰確，將 使用沃爾沃汽車授權(quán)的先進(jìn)技術(shù)打造旗下高端品牌。當(dāng)前，在歷經(jīng)創(chuàng)業(yè)積存、具備 定然進(jìn)展 根底的狀況下，奇瑞[報價 4S店]、吉利、長城等自主品牌都在嘗試推出中高端品牌。奇瑞推出瑞麒[報價 4S店]G5因未 獲得市場認(rèn)可鎩羽而歸。相比來看，吉利的高端品牌帝豪[報價 4S店]成長得快一些，已經(jīng) 超過自家金剛、 自由艦、熊貓等車型，成為吉利銷售量最大和增幅最快的車型。 固然此前一路順風(fēng)順?biāo)�，但假如沒有后續(xù)車型的跟進(jìn)，特殊是更先進(jìn)過硬的技術(shù)注入，吉利高端品牌 策略就會不足后勁。所以，本次吉沃的深度合作來得正是時候、 意思非凡。

    協(xié)而不同 一起進(jìn)展

    至于外部對合作會沖擊沃爾沃品牌的質(zhì)疑，也是杞人憂天的多慮。3月9日，資本紐帶維系的兩家公司領(lǐng)導(dǎo) 平等地坐在簽約臺前，讓外界看來宛然有些生分，都是一家人了，貌似多此一舉。實(shí)則否則，通過這種程序或 模式，特殊是簽約也不局限在內(nèi)部 主宰，而廣而告之的大加宣傳，正是想向世人表明吉利和沃爾沃 依舊是兩個獨(dú)立的品牌。自并購伊始，李書福就 保持“沃人治沃”的兩制 思維，并成立了“沃爾沃-吉利對話與合作委員會”。并且，吉利的現(xiàn)有車型包含高端車型的市場定位與沃爾沃是有顯而易見區(qū)別的，吉利的高端還只不過 有關(guān)于現(xiàn)有產(chǎn)品線的高端，所以大可 毋庸 擔(dān)心吉利與沃爾沃出現(xiàn)內(nèi)耗式的競爭。

    “協(xié)同效應(yīng)”，李書福簽約致辭中的一個 要害詞，更能表明吉沃合作的 本質(zhì)。“協(xié)”不是 統(tǒng)一，而是分工下的 合作；“同”不是 雷同，而是一起的 指標(biāo)。所以，協(xié)同不 奢求動作 統(tǒng)一，更不能 狹隘地 理解為做一樣的車型。協(xié)同的 后果 可以使個體獲益，整體 加強(qiáng)，一起進(jìn)展。

    “協(xié)同”理念已經(jīng)被越來越被國內(nèi)大的汽車企業(yè) 集團(tuán)所認(rèn)同和推崇。2011年底，東風(fēng)自主品牌中期事業(yè) 方案三大要義之一便是“大協(xié)同”，故意整合東風(fēng)神龍、東風(fēng)日產(chǎn)[報價 4S店][報價 4S店]、東風(fēng)渝安各 品種型的企業(yè)協(xié)同作戰(zhàn)，打造自主大品牌。

    “英雄不問出處”，為了一個大 指標(biāo)，以各自的優(yōu)勢 奉獻(xiàn)各自的力量，吉利和沃爾沃的合作也應(yīng)該是為此 目標(biāo)，通過優(yōu)勢互補(bǔ)，壯大整體實(shí)力。用坊間的話通俗地說，“作為兄弟，要 彼此拉一把兒”。

    在研發(fā) 畛域和創(chuàng)造 畛域，走在技術(shù)前研的沃爾沃 可以適當(dāng)向吉利轉(zhuǎn)移一些技術(shù)，特殊是在成都和大慶工廠建成之前，吉利也是沃爾沃本土化的主要試驗田。

    在銷售 畛域，已經(jīng) 根本實(shí)現(xiàn)全國布局的吉利 可 認(rèn)為沃爾沃提供一些渠道上的協(xié)助。

    在更高層面的文化協(xié)同 畛域，二者 可以加速東西方傳統(tǒng)文化和治理文化的互融，而不限于獨(dú)具特點(diǎn)的吉利教育事業(yè)，也不限于舉辦或 參加沃爾沃環(huán)球帆船賽、高爾夫中國公開賽這些體育賽事，還在加速推動三亞 寰球型企業(yè)文化探究 核心建設(shè)等事項。

    固然只不過 原諒備忘錄，尚不具備法律 意思，但對話和認(rèn)同是合作的 根底， 本質(zhì)性的合作只不過一個 工夫和 模式 步驟的問題。

    簽約后的合影，李書福先生站在了之間，兩側(cè)是簽約的雙方：吉利 集團(tuán)總裁安聰明、沃爾沃總裁雅各布。在“沃爾沃-吉利對話與合作委員會”的9名委員中，除雙方各4名外，李書福是獨(dú)立成員。

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