現(xiàn)代

    蓋世汽車訊 現(xiàn)代汽車目前發(fā)布了2015年第三季度業(yè)績報告，上季度受中國等市場銷量下滑影響，該公司營業(yè)收入雖實現(xiàn)了10%的增長，但凈利潤 遭逢了25%的下滑，至此現(xiàn)代汽車凈利潤已連續(xù)下滑7個季度。

    Q3 寰球批售銷量跌0.6% 在華減17%

    現(xiàn)代汽車財報顯示，今年前三季度，該公司累計 寰球零售銷量為352.5萬輛，去年同期為355.9萬輛，同比下滑0.9%。其中美國市場同比增長3.7%至57.8萬輛，中國市場則同比下滑9.1%至73.5萬輛。

    出廠/批售銷量方面，現(xiàn)代第三季度在 寰球達(dá)到112.2萬輛，同比微跌0.6%；前三季度累計出廠/批售銷量達(dá)到353.8萬輛，較去年同期的362.5萬輛下滑了2.4%。

    第三季度中，現(xiàn)代汽車在華工廠的出廠批售銷量為21.4萬輛，同比下滑17.4%；前三季度，現(xiàn)代中國工廠累計出廠批售銷量為72.5萬輛，同比跌幅為10.8%。

    整體來看，2015年第三季度現(xiàn)代汽車在美國、歐洲以及韓國本土銷量均實現(xiàn)增長，但上述市場的增長未能 補償在中國市場的下滑。

    Q3營收漲10% 汽車業(yè)務(wù) 奉獻(xiàn)8成

    營業(yè)收入方面，第三季度現(xiàn)代汽車實現(xiàn)營業(yè)收入23.43萬億韓元(約合211億美元)，去年同期為21.28萬億韓元(約合192億美元)，同比上漲10.1%。

    其中汽車業(yè)務(wù)上季度為現(xiàn)代汽車公司 奉獻(xiàn)了18.29萬億韓元(約合165億美元)營收，較去年同期的17.14萬億韓元(約合154億美元)增長了6.7%，在上季度整體營收中占比為78%。

    前三季度，現(xiàn)代汽車?yán)塾嫚I業(yè)收入為67.19萬億韓元(623億美元)，較去年同期的65.68萬億韓元(591億美元) 晉升了2.3%。

    現(xiàn)代在財報中 示意，新途勝與Avente(國內(nèi)即朗動)帶來了銷量的增長，韓元貶值也對出口業(yè)務(wù)有 定然 增長作用。

    凈利潤連跌七個季度 Q3銳減25%

    利潤方面，2015年第三季度現(xiàn)代汽車毛利潤為45,650億韓元(約合41億美元)，去年同期為45,200億韓元(40.68億美元)，同比小幅增長1.0%，毛利潤率由去年同期的21.1%降至19.5%。前三季度累計毛利潤為13.54萬億韓元(122億美元)，去年同期為14.14萬億韓元(127億美元)，同比下滑4.2%。

    上季度現(xiàn)代汽車營業(yè)利潤為15,040億韓元(約合14億美元)，去年同期為16,490億韓元(約合15億美元)，同比減低8.8%；營業(yè)利潤率由去年同期的7.7%降至6.4%。前三季度累計營業(yè)利潤為48,430億韓元(44億美元)，較去年同期的56,740億韓元(51億美元)，同比減低14.6%。

    Q3凈利潤為12,060億韓元(11億美元)，去年同期為16,150億韓元(15億美元)，同比銳減25.3%；凈利潤率也由去年的7.6%降至5.1%，這已是該公司連續(xù)第七個季度凈利潤同比 著落。前三季度該公司累計凈利潤為49,790億韓元(45億美元)，去年同期為59,930億韓元(54億美元)，同比銳減16.9%。

    中國/俄羅斯拖后腿 寄望Q4回暖

    受中國、俄羅斯以及巴西市場影響，現(xiàn)代 寰球新車交付量已連跌3個季度。第四季度中，該公司在中國及韓國市場將重要依賴于新車型以及稅收優(yōu)惠政策(如中國市場近期推出的1.6L以下車型 購置稅減半政策) 獲得銷量增長。該公司CFO李源熙(Lee Won Hee) 示意，公司 盼望中國銷量 可以從10月份開始回暖。

    李源熙 示意，現(xiàn)代是一個以汽車為重心的車企，而當(dāng)前 寰球市場對汽車的需求都有所下滑，SUV的需求則正在增長。該公司已經(jīng)在其韓國蔚山(Ulsan)工廠擴(kuò)產(chǎn)其途勝SUV，以滿足市場需求。