華晨寶馬

　　那位選擇坐在寶馬上哭的女孩，你還好嗎？前驅(qū)、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、加了渦輪的寶馬你還會(huì)選擇嗎？

　　有多少人懷著藍(lán)天白云的夢(mèng)想，而努力搬磚。如今要邁入豪門其實(shí)不難，奧迪A3都已經(jīng)把身段放到了20萬(wàn)內(nèi)，也取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)。另一個(gè)選項(xiàng)，便是即將上市的全新1系三廂，最便宜寶馬的標(biāo)簽已經(jīng)板上釘釘。

　　寶馬的中國(guó)特供，前驅(qū)的1系。

　　寶馬1系在國(guó)內(nèi)一直以進(jìn)口的方式銷售，25萬(wàn)起的緊湊兩廂車并不是所有人都能夠接受的。不過(guò)，這可是難能可貴的后驅(qū)小車，駕駛樂(lè)趣的演繹也可想而知。玩樂(lè)派的玩物，實(shí)用派的棄兒。

　　華晨寶馬[報(bào)價(jià) 4S店]1系作為特供車型，無(wú)條件向中國(guó)消費(fèi)者妥協(xié)，滿足需求才是真正的使命。新車將于2月27日正式上市，搭載1.5T、2.0T（高低功率）兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)沒(méi)自吸什么事，分別匹配6AT、8AT變速箱。

　　全新1系基于UKL橫置前驅(qū)平臺(tái)打造，同平臺(tái)的產(chǎn)物還有全新X1、2系旅行車。目的很明顯，就是為征服市場(chǎng)而來(lái)，而不是老司機(jī)天天念叨的駕駛樂(lè)趣。采用前驅(qū)平臺(tái)打造，節(jié)省了不少成本，加碼了空間。

　　只能說(shuō)辜負(fù)了粉絲，對(duì)得起消費(fèi)者，怎么說(shuō)品牌的發(fā)展也需要資金的支持，況且寶馬已經(jīng)到了該緊張的時(shí)刻。

　　寶馬被“追尾”，1系不得不賣身。

　　BBA是國(guó)內(nèi)豪華品牌的三駕馬車，深得“上層階級(jí)”的喜愛(ài)。我們來(lái)看1月的戰(zhàn)績(jī)：寶馬+MINI共交付新車51345輛，同比增長(zhǎng)18.2%。不過(guò)，追兵可畏，奔馳以58799輛的成績(jī)實(shí)現(xiàn)了對(duì)寶馬，甚至是奧迪的趕超！

　　新1系此前曝光的預(yù)售價(jià)是20.5萬(wàn)起，這可是國(guó)內(nèi)最便宜的“藍(lán)天白云”。根據(jù)國(guó)人的消費(fèi)心理，會(huì)是一款上乘“菜肴”？在這之前，還是得先和奧迪A3 limousine過(guò)過(guò)招。

　　輸在身價(jià)，贏在動(dòng)力。

　　奧迪A3 limousine在國(guó)內(nèi)打開(kāi)了市場(chǎng)，正所謂獨(dú)食難肥，還是需要和新1系來(lái)調(diào)劑一下。

　　在德國(guó)三駕馬車中，奧迪是打折最為瘋狂的一個(gè)。A3 limousine的指導(dǎo)價(jià)18.48萬(wàn)起，加上多數(shù)經(jīng)銷商給出的兩三萬(wàn)優(yōu)惠，價(jià)格很有吸引力，你還會(huì)去買大眾的“辣饅頭”嗎?

　　而1系20.5萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)，也許還有下探的空間，不過(guò)和A3比起來(lái)，還是有些差距。

　　另外，買寶馬怎么能不關(guān)心一下動(dòng)力，萬(wàn)一整了個(gè)小馬駒腸不都給悔青了。新1系入門搭載的是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，峰值扭矩220N·m。和奧迪的最大功率150馬力，峰值扭矩250N·m的1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)比起來(lái)，新1系可就要黯然失色了。不過(guò)，新1系發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力點(diǎn)要比A3早上不少。

　　寶馬要扳回一城，還得靠2.0T車型，高低功率版分別可輸出231馬力、192馬力，匹配8AT變速箱，相比A3的1.8T+7DCT更具吸引力，當(dāng)然最后還要看看具體售價(jià)。

　　入豪門還是入“豪車”？

　　奧迪A3、新1系三廂國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格確實(shí)很有吸引力，這時(shí)不少朋友又會(huì)想了，20萬(wàn)上下已經(jīng)有不錯(cuò)的中型車可以選擇，比如雅閣、邁騰、帕薩特等，在面子上其實(shí)也沒(méi)輸?shù)侥睦锶ァ?

　　全系1系三廂所面對(duì)的還是年輕人，雖然和2系旅行車、新X1采用同樣的橫置前驅(qū)平臺(tái)，不過(guò)底盤自然是重新調(diào)校的，小巧的車身加上寶馬的功底想必沒(méi)多少人會(huì)質(zhì)疑。倘若前驅(qū)這個(gè)坎邁不過(guò)去，那還有進(jìn)口的1系后驅(qū)小車去填充內(nèi)心的空虛。

　　很多人說(shuō)寶馬墮落了，曾經(jīng)的直列自吸6缸發(fā)動(dòng)機(jī)早已成了絕唱，被津津樂(lè)道的后驅(qū)操控的堅(jiān)守也開(kāi)始消逝。為了市場(chǎng)寶馬不得不做出妥協(xié)，畢竟消費(fèi)者才是真正的衣食父母。

　　全新1系三廂在華的攻勢(shì)即將展開(kāi)，是以運(yùn)動(dòng)之名還是貼上“自家用”的標(biāo)簽？與A3 limousine的角逐，在你們心中是否已有答案？