紅旗

    作為紅旗[報(bào)價(jià) 4S店] 振興規(guī)劃中首款面向私人消費(fèi)市場(chǎng)的高端產(chǎn)品，紅旗H7推出3.0L和2.0T兩種排量的5款車型，報(bào)價(jià)達(dá)到29.98萬元-47.98萬元。這個(gè)價(jià)位，制造了自主品牌量產(chǎn)車型價(jià)格新高。

    與曾經(jīng)“有品牌無技術(shù)”的 難堪不同，紅旗H7從概念設(shè)計(jì)到工程設(shè)計(jì)全過程自主開發(fā)， 占有 徹底自主 常識(shí)產(chǎn)權(quán)。

    在近日迎接法國(guó)總統(tǒng)等國(guó)家外事 使命上，紅旗已經(jīng) 鋒芒畢露，受到國(guó)內(nèi)外高度關(guān)注與好評(píng)。在公車 洽購(gòu) 偏向自主品牌等利好信息公布后，紅旗的自主豪車夢(mèng)正是時(shí)候。不過，產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力不 清朗，銷售渠道 構(gòu)建需要 工夫，豪車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)過于 強(qiáng)烈，一汽自主豪車夢(mèng)是不是 可以實(shí)現(xiàn)，紅旗品牌是不是能再續(xù)輝煌？讓我們翹首以待。

    車型技術(shù)全程自主研發(fā)

    從1958年第一輛紅旗CA72問世至今，紅旗走過了55年的進(jìn)展歷程。奧迪、福特、豐田都曾是紅旗的合作 搭檔，但每一次的合作產(chǎn)物都備受質(zhì)疑并最后被淘汰，究其緣由，是因?yàn)檫^去的紅旗不足深層的自主技術(shù)，一味在產(chǎn)品上照搬而不能創(chuàng)新，招致產(chǎn)品 無奈 抒發(fā)和實(shí)現(xiàn)自主豪車應(yīng)有的尊嚴(yán)和 韻味。

    痛定思痛之后，2008年，一汽啟動(dòng)第三次紅旗 振興 策略。累計(jì)投入50億元，車型開發(fā)團(tuán)隊(duì)超過1600人，單品牌研發(fā)達(dá)到如此規(guī)模，讓人看到了一汽打造紅旗的實(shí)力和 信念。

    中國(guó)一汽董事長(zhǎng)徐建一認(rèn)為，研發(fā)高端汽車，是中國(guó)汽車工業(yè)的一個(gè)短板。“要 振興紅旗汽車，必要的國(guó)際合作是需要的，但 定然要以我為主， 保持自主研發(fā)、自主創(chuàng)新”。紅旗H7便是首款實(shí)現(xiàn)了從概念車型到工程設(shè)計(jì)全過程自主研發(fā)的主要車型。據(jù)其介紹，“ 將來五年紅旗將陸續(xù)投放兩款SUV、一款商用車、一款中型禮賓車，向滿足多元化消費(fèi)需要邁進(jìn)。”

    渠道服務(wù)遵照豪車 標(biāo)準(zhǔn)

    好的產(chǎn)品，離不開與之媲美的服務(wù)與渠道。紅旗面市當(dāng)天，位于北京金寶街的紅旗城市展館正式開業(yè)。金寶街 堪稱奢靡品匯合地，在此地開設(shè) 展示 核心的，有勞斯萊斯、賓利等超奢華車品牌。入駐后，紅旗成為這一汽車圈中唯一的“國(guó)車”。

    據(jù)悉，紅旗銷售網(wǎng)絡(luò) 依靠于一汽奔騰[報(bào)價(jià) 4S店]優(yōu)異經(jīng)銷商，采納城市展館 模式，逐步 遮蔽全國(guó)。一汽汽車銷售有限公司總經(jīng)理張曉軍 綜合稱：“紅旗初期銷售量不會(huì)特殊大， 因此不可能一下 構(gòu)建像奧迪那樣大的4S店。同時(shí)，城市展館 絕對(duì)面積小，更利于在各個(gè)城市的CBD商務(wù) 核心區(qū)上線”。當(dāng)前全國(guó)已有9家紅旗城市展館建成開業(yè)。

    配合銷售 性能的城市展館，一汽將在重點(diǎn)城市設(shè)立紅旗專屬服務(wù)區(qū)，負(fù)擔(dān)售后維修等 使命。“無論是銷售還是售后服務(wù)，都清一色依照豪車 標(biāo)準(zhǔn)打造。”不過，這種銷售與售后 離開的 模式，客觀上造成了用戶維修保養(yǎng)不容易，市場(chǎng) 承受程度讓人不容樂觀。

    指標(biāo)高遠(yuǎn)鎖定寶馬 馳騁

    從奧迪中方負(fù)責(zé)人轉(zhuǎn)戰(zhàn)自主品牌，張曉軍關(guān)于市場(chǎng)的研判頗為激進(jìn)：“紅旗的主要市場(chǎng)在私人，必須與寶馬、 馳騁、奧迪進(jìn)行 嚴(yán)峻競(jìng)爭(zhēng)， 威力真正 振興。”不過，當(dāng)前 可以 預(yù)感紅旗將面臨的問題是：產(chǎn)品上線的節(jié)奏不能慢；產(chǎn)品力難與寶馬、 馳騁等全面抗衡；過去有品牌無技術(shù)的不良形象需強(qiáng)效扭轉(zhuǎn)；展館模式造就的銷售與售后 拆散，或?qū)⒂绊懞儡嚻放频男蜗蟆?/P>

    新華社 馳名汽車專家張毅認(rèn)為，紅旗先期必須 依附公務(wù)車 洽購(gòu)，繼而通過示范效應(yīng)以及 本身產(chǎn)品力的 晉升來贏取市場(chǎng)。

    為了跟面市場(chǎng)的進(jìn)展 步調(diào)，紅旗產(chǎn)品 方案速度驚人： 將來5年，將有四款新車面市，其中包含主打私人市場(chǎng)的紅旗SUV。不過，與寶馬 馳騁等品牌相比，紅旗產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力尚不 清朗。除此之外，如何迅速 構(gòu)建高 品質(zhì)的銷售網(wǎng)絡(luò)，利用好產(chǎn)品與好服務(wù)，扭轉(zhuǎn)用戶對(duì)自主品牌的偏見，塑造紅旗良好的品牌形象，將是張曉軍面臨的一個(gè)難題。