本田

　　Insight之于本田就如普銳斯之于豐田，是各自旗下混合動(dòng)力的扛鼎車型。雖然Insight車型歷史絲毫不遜色于普銳斯，但在銷量上始終有點(diǎn)落后，原因很簡(jiǎn)單，Insight使用的是1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，配搭10Kw的電機(jī)，整臺(tái)系統(tǒng)輸出僅與1.6L普通車型相當(dāng)，稍顯偏弱。鑒于此，本田推出了CRZ，這同樣是一款混合動(dòng)力專用車，但從定位到設(shè)計(jì)，從外觀到內(nèi)飾再到發(fā)動(dòng)機(jī)排量，均與Insight截然不同。

　　不排除國(guó)產(chǎn)可能

　　CRZ今年初在北美車展亮相，隨后在日本和北美上市，分為α和β兩種版本。α版在日售價(jià)為249.8萬(wàn)日元(約合人民幣19.4萬(wàn)元)，β版在日售價(jià)為226.8萬(wàn)日元(約合人民幣17.6萬(wàn)元)。2012年，它將與Insight一起，以進(jìn)口車形式導(dǎo)入中國(guó)，中國(guó)售價(jià)現(xiàn)在還不得而知。不過(guò)，本田中國(guó)高層表示，不排除CRZ和Insight國(guó)產(chǎn)以降低售價(jià)的可能性，但有兩個(gè)前提：一是電機(jī)和蓄電池的本土化，二是月銷量達(dá)到2000'3000輛。

　　2000'3000輛的銷量對(duì)于普通車型而言，非但不高，反是極低。不過(guò)，本田中國(guó)本部長(zhǎng)倉(cāng)石城司在接受采訪時(shí)表示：“本田不是擅長(zhǎng)靠走量掙錢的企業(yè)，更擅長(zhǎng)創(chuàng)造新的細(xì)分市場(chǎng)，并成為新市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。”“CRV、思鉑睿、歌詩(shī)圖都是走這樣的路線，Insight和CRZ也不例外。”對(duì)于CRZ，本田給它的定位是“混合動(dòng)力低碳跑車”。試駕過(guò)程中，CRZ確實(shí)給人跑車的感覺(jué)：不單單因?yàn)樗�的外觀造型，當(dāng)如今，賦予一款車型跑車感，并非一件難事；還因?yàn)槠湔�套�?dòng)力系統(tǒng)輸出線性、迅捷，駕駛樂(lè)趣與大家熟悉的跑車完全相同！如果有機(jī)會(huì)試駕這款新車，你很容易忘記這是一款混合動(dòng)力車型，而將它當(dāng)成經(jīng)過(guò)專門調(diào)校的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)跑車——事實(shí)上，本田設(shè)計(jì)并推出CRZ，就是要如此效果。

本田CRZ

　　這里有必要再介紹下CRZ的混合動(dòng)力系統(tǒng)：采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，配備本田新一代IMA系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率84Kw/6000rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm；電動(dòng)機(jī)最大輸出功率10kw，峰值扭矩78Nm/1000rpm。變速器方面，采用6擋手動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)變速，0'100km/h加速時(shí)間為9.7秒，日本測(cè)試所得的綜合工況油耗分別為4.8L/100km(MT)和4.4L/100km(CVT)。此次本田試駕活動(dòng)是在日本一賽道里進(jìn)行，與Insight舉行節(jié)油比賽不同，CRZ是讓所有試駕者在專業(yè)車手帶領(lǐng)下，放開手腳在賽道里開，完全顛覆混合動(dòng)力車型動(dòng)力不足的形象。尤其在運(yùn)動(dòng)模式下，CRZ硬朗的懸掛、快速的換擋以及線性的動(dòng)力，很能激發(fā)駕駛者的腎上腺激素，越開越快。

　　混合動(dòng)力車型里的跑車

　　當(dāng)然，CRZ并非真正意義上的跑車，混合動(dòng)力系統(tǒng)和蓄電池的重量讓它吃虧不少，所以，不能拿衡量超級(jí)跑車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量它，對(duì)其正確的描述應(yīng)該是“混合動(dòng)力車型里的跑車”，毫不夸張地說(shuō)，它的駕駛樂(lè)趣在同級(jí)混合動(dòng)力車型里，當(dāng)仁不讓排名第一，不僅優(yōu)于Insight，估計(jì)新普銳斯也有所不及。除運(yùn)動(dòng)模式之外，CRZ還有“普通”和“節(jié)油”模式，前者在動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性間取一平衡點(diǎn)，后者則偏向燃油經(jīng)濟(jì)性，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度和控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，最大化節(jié)省燃油。

　　外觀方面，本田CR-Z采用時(shí)下非常流行的掀背式設(shè)計(jì)，整車線條極為銳利，突出的腰線和很有攻擊性的大燈讓人印象深刻，極具現(xiàn)代感；不過(guò)，CRZ只有雙門和寬敞的前排坐椅，適合年輕小兩口，卻不適合多口之家。

　　高售價(jià)依舊是最大挑戰(zhàn)

　　CRZ和Insight到底誰(shuí)更適合中國(guó)？廣汽本田和東風(fēng)本田也在找尋這一問(wèn)題的答案，因?yàn)樗麄儗⒏髯赃x擇一款車型，選擇一款，就意味著放棄另外一款。Insight適合家用，且價(jià)格較低；CRZ富有駕駛樂(lè)趣，個(gè)性但小眾；選誰(shuí)都沒(méi)有錯(cuò)，但選誰(shuí)都意味著留有遺憾。

　　Insight和CRZ的導(dǎo)入無(wú)疑會(huì)擴(kuò)充混合動(dòng)力車型陣容，CRZ更是會(huì)開辟“混合動(dòng)力跑車”的全新細(xì)分市場(chǎng)，但普遍認(rèn)為，混合動(dòng)力車型想在中國(guó)熱賣，難度不小，最大原因莫過(guò)于高售價(jià)。在日本，混合動(dòng)力車型能獲得至少10萬(wàn)日元(約7800元)的政府補(bǔ)貼，如是以舊換新，還能增至25萬(wàn)日元(約1.95萬(wàn)元)，但在中國(guó)是零。本田一直強(qiáng)調(diào)，混合動(dòng)力車型是目前最佳新能源解決方案，但要花多一倍的價(jià)錢去購(gòu)買混合動(dòng)力車型，任誰(shuí)都會(huì)仔細(xì)思量，盡管CRZ“跑車化”定位讓人耳目一新，但也不能例外。