廣汽本田

    6月4日報導 不同于豐田[報價 4S店]和日產[報價 4S店]，本田[報價 4S店]在日系三大品牌中的進口車業務最為低調，歌頌在銷售量上與雷克薩斯[報價 4S店]和英菲尼迪[報價 4S店]有些差距，現階段也沒有一款懸掛本田標的進口車，接下來就不會是這樣了，今日試駕的CR-Z和Fit Hybrid馬上通過廣汽[報價 4S店]本田[報價 4S店]的渠道正式進口到國內，并于最近面市。

    興許是受到中國用戶對普銳斯的認可和雷克薩斯CT200h走紅的啟示，本田CR-Z不但單是一款表面個性的小車，它還有一個主要的標簽便是Hybrid。

    ● 表面個性 引人關注

    它真的很美麗，比我在圖片上看到的覺得更好，這是我見到本田CR-Z的第一印象，尤其是是亮著日間行車燈浮現在我面前的時候。其實CR-Z的尺寸不大，長度僅為4080mm，軸距為2435mm，這個軸距實際上比飛度還小，至少比我設想中它的樣子還要緊湊。

    本田CR-Z的進氣格柵面積很大，適應了時下風行的大嘴設計。假如視察夠細心的話，你會發現燈組里的藍色元素，這實際上是本田Hybrid車型的特色。很難從本田身上找到什么顯而易見的家族特色，但CR-Z的設計相當引人關注，這與它COUPE 格調的車身自然是分不開的，廠商對它稱作個性跑車的定義也根本也是取自它的表面。

    本田CR-Z的側面會給人蠢蠢欲動的沖擊力，不僅是斜向上的跑車化線條營建的，低矮的車身也輔助了這一動機，它的車身高度惟獨1395mm，這個數據要低于市面上大多數車型，只不過五輻的輪轂造型顯得略微有些一般。

    銳利的尾部設計非常有創意，與三角形的尾燈融為一體，鯊魚鰭式的天線仿佛也與這種格調和很搭配。固然，過小的后窗面積也帶來了后方可視面積有限的不便，個性和有用性一般便是這么矛盾。

    混動車型的最后目標便是節能環保，輕量化是必不可少的緣由，外加電池本田CR-Z的整備品質也僅為1.2噸。 安然性方面倒沒必要有過多 擔心，它曾 獲得歐洲Euro-NCAP五星的 安然評定，在行人掩護方面也通過考慮的設計。

    關于這么一款有特色的車型，興許本應該強調一下它的 形態，但好看與否用戶心里想必早已有了自己的答案，至少拍照和駕駛的過程中，它的回頭率是足夠的高，這已經能注明問題。